城市道路路面雨水口改造处理方案 (1).docVIP

工程技术资料

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城市道路路面雨水口改造处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对城市道路（含主干道、次干道、支路）因雨水口老化、选型不当、布局不合理引发的收水效率低、路面积水问题（积水深度≥5cm，积水时长超1小时，集中于交叉口、低洼路段），以“提升收水效率、消除积水隐患、保障通行安全”为核心，覆盖全流程改造（勘察检测、方案设计、施工改造、验收运维），总时长40天（勘察检测6天+方案设计8天+施工改造22天+验收运维4天）。采用“旧口拆除+新口选型安装+周边路面加固”工艺，结合分区域、错峰施工，适配不同道路交通流量与周边环境，确保雨天路面无明显积水，延长道路排水系统使用寿命5-8年。

（二）问题定位

当前城市道路雨水口存在三大痛点：一是收水能力不足，传统单篦/双篦雨水口（收水量≤20L/s）无法满足暴雨需求，40%路段暴雨时出现积水；二是布局与选型不当，雨水口间距过大（主干道≥40米、支路≥50米），部分雨水口标高高于路面（≥3mm），收水困难；三是周边结构破损，60%雨水口周边混凝土开裂、沉降，雨水下渗导致路基软化，加剧积水。本方案通过优化选型、合理布局与结构加固，破解“收水差、布局乱、易破损”问题，实现雨水口长效使用。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

勘察检测（第1-6天）：完成雨水口现状排查、积水区域定位、病害评估，形成勘察报告；

方案设计（第7-14天）：制定雨水口选型方案、施工工艺方案、交通导行方案；

施工改造（第15-36天）：分区域开展旧口拆除、基坑开挖、新口安装、周边加固；

验收运维（第37-40天）：完成工程验收、收水效果测试，建立后期运维机制。

（二）质量要求

勘察精度：雨水口定位误差≤5cm，标高测量偏差≤2mm，病害类型识别准确率≥98%；

施工质量：新雨水口选型适配道路等级（主干道用4篦、次干道用3篦、支路用2篦），间距调整为25-30米（主干道）、30-35米（次干道）、35-40米（支路）；雨水口标高低于路面2-3mm，周边C30混凝土加固范围≥1.5米（半径），压实度≥96%；改造后收水率≥90%，雨天路面积水深度≤3cm，积水时长≤30分钟，2年内破损率≤5%；

验收标准：符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），外观雨水口安装顺直、无渗漏，周边路面无裂缝，功能指标（收水效率、抗碾压性）合格率100%。

（三）安全要求

施工安全：施工区域围挡率100%（主干道用2米硬质围挡，次干道/支路用1.5米移动式围挡），施工人员安全防护装备（安全帽、反光衣、防滑鞋）穿戴率100%，用电设备接地合格率100%；施工期间安全事故率≤0.1%；

交通安全：临时通行车道宽度≥4.5米（主干道）、3.5米（次干道）、3米（支路），交通导行标识（限速40km/h、绕行指引、夜间警示灯）设置率100%，高峰时段安排3-5名（主干道）、2-3名（次干道/支路）交通协管员；

环境安全：施工粉尘浓度≤0.5mg/m3，噪音分贝≤70dB（昼间）、≤55dB（夜间），旧雨水口回收率≥85%，施工废水经处理后排放，居民投诉率≤5%。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质与路面条件

路基地质：城市道路地基多为粉质黏土（占比65%）、砂质黏土（占比25%）、杂填土（占比10%），天然承载力180-250kPa；雨季地下水位埋深1.5-3.5米，30%路段因路基压实度不足（≤93%），雨水下渗导致路基软化，加剧雨水口周边沉降；

路面结构：主流结构为“15-20cm石灰土垫层+12-15cm水泥稳定碎石基层+6-8cm沥青面层”（沥青路面）或“20-25cm水泥稳定碎石垫层+22-25cm水泥混凝土面层”（水泥路面）；现有雨水口多为铸铁单篦/双篦式，使用年限超8年，40%出现锈蚀、破损；

排水衔接：雨水口与地下管道连接段多为DN300-DN400管道，25%存在堵塞、渗漏，导致收水后排水不畅，形成“收而不排”现象。

（二）道路布局

道路规模：主干道红线宽度24-36米（双向4-6车道），次干道18-24米（双向4车道），支路8-15米（双向2车道或单向1车道）；两侧人行道宽度2-3米（主干道）、1.5-2米（次干道/支路），部分路段紧邻商业区、居民区、学校；

附属设施：道路下方分布地下管线（燃气、电力、通信），雨水口周边5米内管线交叉点占比30%；道路两侧有公交站台、路灯、交通信号