城市支路工业区周边路面修复处理方案.docVIP

工程技术资料

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城市支路工业区周边路面修复处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对城市工业区周边支路（日均交通量800-1500辆，其中货运车辆占比40%，载重多为15-30吨）因长期承受工业荷载、油污侵蚀导致的路面破损（坑槽深度≥5cm、裂缝宽度≥8mm、表层剥落面积≥20%），以“抗载耐磨、防污防渗、快速恢复”为核心，覆盖“病害勘察-修复施工-后期防护”全流程，总工期30天（分2段实施，每段15天）。采用“路基强化+抗磨面层+防污处理”组合工艺，适配工业区支路“货运密集、油污多、需短期恢复通行”特点，确保修复后路面承载能力提升至30吨，抗油污渗透率≥90%，年破损率降至6%以下。

（二）问题定位

当前工业区周边支路修复存在三大痛点：一是承载与磨损矛盾，原路面设计荷载10-15吨，无法承受工业货运车辆反复碾压，2-3年即出现结构性破损，且表层受货物摩擦磨损严重；二是污染侵蚀严重，工业油污、化学品泄漏渗入路面，破坏沥青结合料，导致路面松散剥落，常规修复材料易受二次污染；三是修复与生产冲突，工业区支路是货运必经之路，全封闭修复影响企业物流，传统修复工期长（超20天），企业配合度低。本方案通过“高强度材料+快速施工+防污设计”，破解“抗载弱、易污染、工期长”问题，实现工业区支路高效修复。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

分段实施：第1段（1-15天）修复北侧支路（2.5km），第2段（16-30天）修复南侧支路（2.5km）；

每日作业：采用“日间分段施工（8:00-18:00，每段200m）+夜间局部收尾”，避免影响企业货运高峰（7:00-8:00、18:00-19:00）；

恢复通行：单段修复完成后4小时内开放交通，全路段修复后24小时内恢复正常货运。

（二）质量要求

材料质量：高强度基层料（压碎值≤18%、抗压强度≥25MPa），抗磨沥青（软化点≥60℃、马歇尔稳定度≥4.0kN），防污封闭剂（油污渗透阻力≥0.8MPa），快凝混凝土（2小时强度≥15MPa）；

施工质量：路基压实度≥95%，抗磨面层厚度≥5cm（压实度≥96%），坑槽修复后与原路面高差≤2mm，裂缝密封率100%；修复后路面抗磨性能提升50%，防污封闭剂覆盖率100%；

长效要求：修复后3年内无结构性破损，油污污染导致的表层剥落率≤5%，货运车辆通行下平整度衰减量≤1mm/年。

（三）安全要求

施工安全：作业人员防护装备（安全帽、反光背心、防油手套、防滑鞋）穿戴率100%，施工区域设硬质隔离栏（高度1.2m），机械操作区禁止非施工人员进入；

交通安全：施工期间保留1条3m宽货运通道，设置“货车专用通道”标识牌与夜间爆闪灯，安排1名专职协管员引导货运车辆绕行；

环保安全：施工废料（含油污沥青块）集中收集后合规处置（回收率≥90%），防污封闭剂VOC含量≤60g/L，避免污染周边土壤与水体，企业投诉率≤1%。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质与路面条件

地质特性：工业区支路路基多为填土层（占比70%），含工业废渣（如碎石、矿渣），天然承载力150-180kPa，长期货运碾压导致路基压实度下降至88%以下，引发路面沉降；

路面结构：现有路面为“4cm普通沥青面层+12cm水泥稳定碎石基层”，面层抗磨性差，基层受油污渗透后强度降低30%，常见坑槽、网裂、表层剥落；

污染情况：路面存在多处油污堆积区（主要集中在企业门口、货运装卸点），油污渗透深度达3-5cm，导致沥青面层与基层剥离。

（二）道路布局

道路规模：支路红线宽度8-12m，双向2车道（车道宽度3.5-4m），无专门人行道，两侧为工业区厂房（距离路面5-10m），部分路段设有货运装卸临时泊位；

附属设施：沿线分布地下工业管线（如污水管、输油管，埋深1.2-1.8m），每隔500m设消防栓，路面设有工业垃圾临时堆放点（易造成路面污染），修复需避开管线与消防设施。

（三）交通条件

流量特征：货运高峰时段（7:00-9:00、16:00-19:00）小时交通量600-800辆，以中型货车（载重15-20吨）为主，部分为重型货车（载重25-30吨）；平峰时段（10:00-15:00）交通量较低，适合集中施工；

分流条件：可通过工业区内部通道分流20%货运车辆，临时借用相邻支路（绕行距离≤1km）分流30%车辆，施工期间企业调整货运时间（如错峰至夜间）。

四、步骤工序（方案落地与施工执行）

（一）前期准备步骤（施工前5天）

病害