城区道路货运通道路面强化处理方案.docVIP

工程技术资料

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城区道路货运通道路面强化处理方案

一、工程概述（问题依据）

当前城区道路货运通道普遍面临“重载碾压破损严重、使用寿命短”的核心问题：货运通道日均通行重载货车（载重≥20吨）占比30%-40%，日均交通量2.5-4万辆，长期重载导致路面出现深层裂缝（宽度≥5mm占比55%）、车辙（深度≥8mm占比45%）、基层松散（面积占比30%）；传统维护采用“局部填补+常规材料”，修复后3-6个月即复发破损，使用寿命仅2-3年，远低于设计的5年，且全封闭修复工期超15天，导致货运中断，影响区域物流效率（日均影响货运量超5000吨）。本方案聚焦“重载适配、结构补强、长效耐用”，通过“勘察诊断-分层强化-质量管控”机制，解决货运通道路面抗重载能力不足、破损频发的问题。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单段货运通道强化段（长300米、宽20米，双向4车道+2条应急车道）总工期≤20小时，分八阶段推进：勘察检测（1.5小时）、安全布控（1小时）、路面铣刨（2.5小时）、基层强化（3小时）、底基层加固（2.5小时）、面层补强（3.5小时）、接缝处理（2小时）、清理开放（4小时）；多段连片施工（2段及以上）按“半幅施工、半幅通行”原则，总工期≤48小时，每段间隔不超12小时，避开货运高峰（6:00-10:00、14:00-18:00）。

（二）质量要求

强化质量：处理后路面承载能力≥150kN（适配50吨重载货车），平整度偏差≤3mm/3m，裂缝/车辙修复率100%；1年内车辙深度≤3mm，2年内基层沉降量≤2mm，使用寿命延长至6-8年；路面压实度≥98%（重型击实标准），抗滑系数（潮湿）≥60BPN，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）一级标准及《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）重载路段要求；

运营要求：施工期间保留双向2车道+1条应急车道通行，货运通行能力≥原路段60%；强化后路面与相邻路段衔接高差≤2mm，无颠簸感，满足重载货车平稳通行需求；

安全要求：施工区事故发生率0，人员防护装备佩戴率100%；交通导行标识合规率100%，夜间施工照明覆盖率100%；无因强化施工引发的货车剐蹭、人员伤亡事故。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）地质与路面条件

地质特征：货运通道多位于城区边缘或物流园区周边，路基土壤以砂卵石（占比40%）、粉质黏土（占比35%）、杂填土（占比25%）为主，地下水位埋深1.2-4.5米；部分路段路基压实度≤90%，长期重载导致路基塑性变形（年均沉降3-5mm），基层出现疲劳裂缝；

路面参数：现状路面结构多为“4cm细粒式改性沥青上面层+6cm中粒式沥青中面层+20cm水泥稳定土基层+15cm级配碎石底基层”，部分老旧通道为“5cm水泥混凝土面层+18cm石灰粉煤灰稳定土基层”；破损类型：重载车辙型（占比45%，集料推移、沥青流动导致）、深层裂缝型（占比35%，基层疲劳引发）、水损松散型（占比20%，雨水渗入基层加剧破损）。

（二）交通与周边条件

交通状况：货运通道以重载货车（载重20-50吨）为主，高峰时段（6:00-10:00、14:00-18:00）货车流量占比超60%，部分路段存在货车临时停靠装卸现象；施工需采用“夜间为主（22:00-6:00）+日间辅助”模式，半幅封闭施工，半幅设置双向2车道+1条应急车道，上游3公里开始设置临时诱导标识（含货车专用引导牌）；

周边环境：通道两侧多为物流园区、工业园区、仓库（距离路面≤10米），部分路段邻近居民区（距离≥20米），施工需控制噪音（夜间≤55分贝、日间≤70分贝），设置2.5米高隔音防尘围挡，配备雾炮降尘；提前与物流企业协调，发布施工期间货运绕行路线，减少对物流运输的影响。

（三）配套与技术条件

配套资源：施工团队32人/强化段（现场负责人1人、技术工14人、交通疏导员8人、安全员6人、后勤3人），全员持“市政施工操作证”“重载路面施工专项证书”上岗；设备配置（大型铣刨机1台、摊铺机2台、压路机3台、注浆机1台、弯沉仪1台、激光平整度仪1台），物资储备（高模量沥青混合料25吨、高强水泥稳定碎石30吨、土工格栅80㎡、钢筋网片50㎡、警示标识100套）；

技术支撑：采用“重载路面强化技术”，底基层用“注浆加固+级配碎石换填”提升承载，基层加铺“钢筋网片+高强