城区道路路面加铺沥青层处理方案.docVIP

工程技术资料

工程技术资料

工程技术资料

城区道路路面加铺沥青层处理方案

一、工程概述（问题依据）

当前城区道路普遍面临“路面老化、性能衰减、通行体验差”的核心问题：服役超8年的道路占比达40%，路面出现裂缝、车辙、平整度下降（偏差超5mm/3m），抗滑性能衰减（摆值＜38BPN），雨天交通事故率增加35%；传统养护多采用“局部修补”，未从根本提升路面整体性能，1年内需重复养护；部分道路基层完好但面层破损，直接重建成本高（超200元/㎡）、工期长（单路段超30天），影响居民出行；施工期间交通组织混乱，占道范围大，早晚高峰拥堵时长增加60%。本方案聚焦“高效升级、耐久抗损、交通友好、成本可控”，通过加铺沥青层（3-5cm）实现路面性能提升，建立“前期评估-病害预处理-标准化加铺-质量管控-后期跟踪”全周期机制，解决城区道路养护低效与性能不足问题。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单路段（500米/双向4车道）加铺总工期≤10小时，分五阶段推进：前期准备（1小时）、病害预处理（2.5小时）、粘层油喷洒（0.5小时）、沥青加铺（4小时）、清理验收（2小时）；全路段（10公里）按“分段施工、夜间为主”推进，每批次施工延迟不超40分钟，总工期≤25天。

（二）质量要求

加铺质量：加铺层与原路面粘结强度≥1.0MPa，路面平整度偏差≤3mm/3m；加铺后1年内裂缝发生率≤5%，2年内抗滑性能（摆值）≥45BPN，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）一级标准；

运营要求：施工期间单车道通行能力保持≥60%，交通拥堵时长减少70%；加铺后路面抗渗性达标（24小时无渗水），抗车辙能力（60℃动稳定度）≥3000次/mm；

安全要求：施工区安全事故发生率0，人员防护装备佩戴率100%；交通警示标识设置合规率100%，夜间施工照明覆盖率100%，无因施工引发的交通拥堵或事故。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）地质与路面条件

地质特征：城区道路多位于平原或微丘区，土壤以粉质黏土为主，地下水位埋深2-4米，季节性沉降量≤5mm/年；部分老城区路段基层为石灰土（服役超15年），强度衰减（承载力≤1.2MPa），需预处理后再加铺；

路面参数：现有路面结构以“沥青路面（占比70%，原面层厚度3-4cm）、水泥混凝土路面（占比30%）”为主，设计轴载100kN，年平均交通量2-3万辆/日，重载车辆占比30%-35%；主要病害为“裂缝（横向/纵向，宽度0.2-5mm）、车辙（深度3-8mm）、表层松散（面积占比5%-10%）”。

（二）交通与周边条件

交通状况：城区道路多为双向4-6车道，设计时速40-60km/h，早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）交通流量达峰值；施工需采用“半幅封闭+夜间施工（22:00-6:00）”模式，白天恢复全车道通行，部分路段需临时导行至周边次干道；

周边环境：路段两侧多为商业街区、居民区、学校，施工需控制噪音（夜间≤50分贝），设置2米高防尘围挡；避开学生上下学（7:30-8:30、16:30-17:30）及商业高峰（10:00-12:00、14:00-16:00）时段，减少对居民生活、商业经营影响。

（三）配套与技术条件

配套资源：施工团队配备25人（现场负责人1人、技术工10人、交通疏导员6人、安全员4人、后勤4人），全员持“市政道路施工操作证”上岗；设备配置（沥青摊铺机2台、双钢轮压路机3台、胶轮压路机2台、铣刨机2台、粘层油喷洒车1台），物资储备（改性沥青30吨、粘层油5吨、乳化沥青3吨、警示标识200套）；

技术支撑：采用“分层加铺技术”（原路面预处理+粘层油粘结+改性沥青加铺）；配备“路面平整度仪”“粘结强度检测仪”“抗滑性能测试仪”，技术符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-2000）要求。

四、步骤工序（可操作路径）

（一）前期准备阶段（责任方：技术部+施工部）

路面评估（30分钟）：用平整度仪检测原路面平整度，用弯沉仪检测基层承载力（≥1.5MPa方可直接加铺，否则需基层加固）；按“病害类型、严重程度”划分区域，填写《路面评估表》，确定加铺厚度（病害轻微区3cm，严重区5cm）；

方案制定（30分钟）：制定“夜间施工、半幅封闭”计划，明确施工路段划分（每500米为1段）；协调交警部门制定交通导行方案（设置临时指示牌、隔离墩），提前48小时发布施工公告（线上+线