城市道路路面地下设施维修路面处理方案.docVIP

工程技术资料

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城市道路路面地下设施维修路面处理方案

一、工程概述（问题依据）

当前城市道路地下设施（如给排水管道、燃气管道、电力电缆井）维修后，路面处理普遍面临“衔接差、易破损”的核心问题：地下设施维修需开挖路面（开挖深度1-3米、面积2-10㎡），回填时压实度难达标（普遍≤90%），且新老路面材料收缩特性差异大，导致维修后3-6个月内出现沉降（高差超5mm占比65%）、裂缝（宽度≥3mm占比55%）；传统处理仅采用“回填素土+沥青填补”，未做结构补强，1年内破损复发率超80%，且全封闭维修单处耗时超12小时，导致道路局部拥堵（日均影响车流1.2万辆）。本方案聚焦“结构恢复、衔接平顺、长效耐用”，通过“勘察规划-设施维修-路面分层恢复-质量管控”机制，解决地下设施维修后路面强度不足、破损频发的问题。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单处地下设施维修路面处理（开挖面积≤5㎡，双向4车道路段）总工期≤8小时，分七阶段推进：勘察规划（0.5小时）、安全布控（0.8小时）、路面开挖（1小时）、设施维修（2小时）、回填加固（1.5小时）、路面恢复（1.7小时）、清理开放（0.5小时）；多设施连片维修（≤3处，间距≥30米）总工期≤24小时，按“逐处施工+半幅封闭”原则，避开早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）。

（二）质量要求

路面质量：处理后路面沉降高差≤2mm，裂缝修复率100%，平整度偏差≤3mm/3m；1年内维修区域破损复发率≤5%，2年内回填区沉降量≤3mm；路面压实度≥98%（重型击实标准），承载能力≥120kN（适配重载货车），符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

运营要求：施工期间保留单侧2车道通行，通行能力≥原路段70%；维修后路面与原路面材料、颜色一致，无明显接缝痕迹，满足车辆平稳通行需求；

安全要求：施工区事故发生率0，人员防护装备佩戴率100%；临时围挡、警示标识合规率100%，地下作业通风照明覆盖率100%；无因路面处理引发的车辆剐蹭、人员坠落事故。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）地质与路面条件

地质特征：地下设施维修区域多位于道路路基中下部，周边土壤以粉质黏土（占比65%）、砂质土（占比25%）、杂填土（占比10%）为主，地下水位埋深1.5-4米；维修开挖易扰动路基，导致周边土壤密实度下降（开挖线外1米范围压实度≤85%），引发路面沉降；

路面参数：现状路面结构为“4cm细粒式改性沥青上面层+6cm中粒式沥青中面层+20cm水泥稳定土基层+15cm级配碎石底基层”，地下设施管材多为PE管（给排水）、钢管（燃气），井体为C30混凝土；维修后路面破损类型：回填沉降型（占比60%）、新老料衔接型（占比30%）、水损松散型（占比10%）。

（二）交通与周边条件

交通状况：维修路段多为城市次干道及以上等级道路，日均交通量2-5万辆（含15%重载货车）；施工需采用“局部封闭+临时导行”模式，用硬质围挡围合施工区（面积为开挖区1.5倍），来车方向200米处设置“前方施工，减速慢行”标识，配备2名交通疏导员；

周边环境：地下设施多分布于道路机动车道、非机动车道，部分邻近居民区、商业区（距离路面≤10米），施工需控制噪音（昼间≤65分贝、夜间≤55分贝），设置2米高隔音防尘围挡，配备雾炮降尘；提前3天通过社区公告、导航APP推送施工信息，引导市民绕行。

（三）配套与技术条件

配套资源：施工团队10人/组（现场负责人1人、设施维修工3人、路面工4人、安全员1人、交通疏导员1人），持“市政施工操作证”“特种作业证（如燃气）”上岗；设备配置（挖掘机1台、压路机1台、注浆机1台、沥青摊铺机1台、水准仪1台），物资储备（级配碎石5m3、水泥稳定土3m3、改性沥青混合料2吨、土工格栅15㎡、警示标识20套）；

技术支撑：采用“分层恢复+结构补强技术”，回填区用“级配碎石+水泥稳定土分层压实”，基层加铺“土工格栅”增强抗裂，面层采用“热接茬+改性沥青”优化衔接，裂缝区域用“灌缝+抗裂贴”处理；技术符合《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）。

四、步骤工序（可操作路径）

（一）勘察规划阶段（责任方：技术部+勘察组）

现场勘察（0.3小时）：用管线探测仪定位地下设施位置、深度，标记开挖边界（超设施边缘0.5米）；用水准仪测路面