城区道路老路改造路面衔接处理方案.docVIP

工程技术资料

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城区道路老路改造路面衔接处理方案

一、工程概述与问题聚焦

本方案覆盖城区道路老路改造中路面衔接全流程（含前期筹备：老路检测/衔接方案设计；核心执行：旧路处理/基层衔接/面层衔接；后期保障：衔接质量复核/养护验收；长效管理：定期监测/预案优化），整合老路改造技术与交通管控策略，解决三大核心问题：一是新旧路面高程差超标（老路沉降导致衔接处高程差≥5cm，车辆通行颠簸，易引发轮胎磨损、货物损坏）；二是衔接段结构强度不足（老路基层老化，与新路基层结合不紧密，6个月内衔接处开裂率达35%）；三是传统衔接缺陷（仅简单搭接未做过渡处理，雨天衔接处积水率超40%，影响通行安全）。通过“检测-处理-衔接-复核”闭环流程，实现“高程平顺、结构稳固、排水通畅”目标，确保衔接后高程差≤1cm，基层结合强度≥1.5MPa，1年内衔接处开裂率≤3%、积水率≤5%，保障老路改造后道路通行功能与耐久性。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期目标

筹备期：老路检测、病害统计≤3天；衔接方案设计、材料设备筹备≤4天；交通报备、沿线协调≤1天；

施工期：1000米老路改造路面衔接≤12天（分段施工，每段200米，单段施工2-3天）；单次作业避开早晚高峰（早7:00-9:00、晚17:30-19:30），高峰时段保留2车道通行；

责任方：筹备期由城区道路改造指挥部牵头，联合检测机构、交通管理部门执行；施工期由指挥部主管统筹，衔接施工组、交通疏导组、质量监测组协同落实。

（二）质量目标

施工质量：旧路处理后基层平整度偏差≤±2mm；衔接段高程差≤1cm，横坡过渡平顺（偏差≤±0.05%）；基层结合强度≥1.5MPa（沥青基层）、≥2.0MPa（水泥基层）；面层衔接无错台、裂缝，排水坡度≥0.3%；

运营质量：衔接后车辆通行无明显颠簸（行驶速度40km/h时无颠簸感）；雨天衔接处积水清除时长≤15分钟；1年内衔接处无明显沉降（回弹量≤2mm）、无开裂；

管理质量：检测数据完整率100%（每50米1个检测点）；施工记录规范率100%（含旧路处理深度、衔接材料用量、强度检测值）；应急预案更新率100%（每年根据监测数据优化衔接工艺）；

责任方：施工质量由衔接施工组组长负责；运营质量由交通管理部门专员评估；管理质量由指挥部质量监管部负责。

（三）安全目标

作业安全：施工事故发生率0；作业人员安全装备佩戴率100%（反光服、安全帽、防滑鞋、防尘口罩）；机械作业安全防护率100%（铣刨机、摊铺机设警示灯，作业区设安全锥）；

交通安全：作业期间道路交通事故率≤0.03%（较非作业期下降50%）；交通引导标识布设率100%（作业区前后500米设“减速慢行”“车道缩减”标识）；

环境安全：旧路铣刨废料回收率≥95%（沥青料再生利用，水泥料合规处置）；施工扬尘浓度≤0.5mg/m3（湿法作业控制）；噪音昼间≤65dB（避开居民午休）；

责任方：作业安全由施工组安全员负责；交通安全由交通疏导组主管负责；环境安全由指挥部环保专员负责。

三、环境场地分析（适配性、数据支撑、流程衔接）

（一）适配性分析

场地条件适配：结合老路特性（多为双向4车道，建成年限10-20年，基层多为水泥稳定碎石或沥青碎石，存在不同程度沉降、开裂）；依据改造类型（局部加宽改造重点处理加宽段与旧路衔接，全幅翻修重点处理新旧基层搭接）；考虑周边设施（学校、医院周边衔接施工避开上下学/就诊高峰，商业区路段缩短单次作业时长）；

功能区域规划：划分重点衔接区（交叉口、公交站台、桥梁引道等车流密集段）、常规衔接区（直线路段）、应急补修区（衔接后开裂、积水段），配备维特根W100铣刨机、徐工XS223压路机、沥青摊铺机，部署反光围挡、临时排水泵，适配老路改造多场景特性；

流程衔接设计：以“老路检测数据指导衔接优先级（先重点区、再常规区），基层类型调整衔接方案（水泥基层采用植筋+灌浆，沥青基层采用铣刨台阶+粘层油）”为核心，联动交通部门疏导车流、环卫部门清理废料、社区通知居民，保障衔接高效推进。

（二）数据支撑条件

内部数据：近3年城区老路改造项目中，因衔接问题引发的投诉占比30%，其中高程差超标占60%、开裂占25%、积水占15%；采用台阶式衔接+粘层油工艺后，衔接处开裂率下降至8%，高程差合格率提升至95%；

外部数据：参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；老路改造衔接段基层结合强度要求≥1.5MPa（GB50204-2015）；沥青路面衔