某一级公路高架桥施工方案.pptxVIP

施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

一、编制原则及编制依据

（一）、编制原则

根据某某一级公路第3合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真研究和分析，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同段的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路基、桩基、钢管拱肋以及现浇连续箱梁等重、难点工程施工，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量及工期满足业主要求。

（二）、编制依据

1、青海省某某一级公路工程第3合同段招标文件。

2、青海省某某一级公路施工招标文件第1、2号补遗书。

3、第3标段现场调查的实际情况。

4、公路工程预算定额，第3合同段设计图纸和业主的要求。

5、国家及交通部颁发的现行公路施工技术规范及质量验收标准。

6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面多年施工经验。

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二、工程概况

（一）、工程说明

某某一级公路是丹东至拉萨国道主干线的重要组成部分，是内地通往青海、西藏的交通要道。项目建成后将改善西部投资环境，促进青海省的经济迅猛发展，对加强民族团结和巩固国防也有着重大和深远的意义。

本合同段桥涵设计标准如下：

设计车辆荷载：计算荷载汽车—超20级，验算荷载挂车—120

设计洪水频率：1/100

地震基本烈度：Ⅶ度

桥面全宽：18.5m

本合同段起讫里程为K1+487.06～K3+530.93，全长2.044km。主要工程量：路基土方15807m3；特大桥1座，桥长1355.75m，为市区交通高架桥，桥梁结构为：下部采用钻孔灌注桩基础，桩径1.6m、1.5m，1.2m，双柱式墩，桩式桥台；上部为现浇连续钢筋混凝土箱型梁，全桥共分九联，联与联之间设伸缩缝；大桥1座，桥梁全长90m，设计采用单孔跨径90m中承式钢管砼系杆拱桥，拱肋为Φ650×10mm钢管砼桁架，横梁为钢箱梁，与钢筋砼组成复合式桥面系，下部结构采用群桩承台式桥台，承台顶设门架式墩与高架桥连接。

（二）、地形、地貌

本标段线路位于西宁市北部。西宁市位于湟水河谷地，路线沿线地形为前区湟水河Ⅰ、Ⅱ级阶地，地形平坦，海拔高度在2230～2254m，北、西高，东、南低。

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（三）、气候、气象

西宁市位于湟水河谷地，属高原半干旱大陆性气候区，寒长暑短，昼夜温差大，日照充足，四季不分明，年平均气温5.9℃,最高气温35.8℃,最低气温-26.6℃,相对湿度56%，年平均降水量368.2mm，蒸发量1762.8mm，降水多集中在夏季的6—9月份，占全年降水量的73%。多年积雪厚度18mm，最大冻土深度1.34m，无霜期138天左右。主导风向东南，平均风速3.9m/s，最大风速18.0m/s。

（四）、地质、水文条件

西宁盆地是在中侏罗世末、燕山运动早期形成的大型断陷盆地，沿线工程地质为：地表以下0～3.45m为填筑土，以耕植土、粉土为主，夹砂砾、生活垃圾等；其下为褐红色、灰白色粉土，厚0～3.9m，可塑湿饱和，地基承载力120～150KPa；砂卵砾石层1.2～4m，中密密实，粒径大于20mm约占60%，多呈次圆一次棱角状，分选性较差；下部为巨厚层含石膏泥岩层，棕红、黄绿色，地基承载力600KPa。

沿线地下水的基本类型为孔隙潜水，地下水埋深0.2～2.5m。对砼有结晶类强腐蚀性，无分解类、结晶分解复合类腐蚀性。

（五）、交通、动力供应及其他服务条件

本标段位于西宁市内，交通较便利。

水、电均能就近解决，沿线设变电站两座，并配备六台75KW自行发电机组，以备停电时工程临时用电需要。

（六）、主要工程量

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序号

分项工程名称

单位

数量

备注

1

开挖土方

m3

986

2

利用填方

m3

986

3

借土填方

m3

14821

4

钻孔灌注桩

m

3856

5

砼下部结构

m3

912

6

现浇混凝土箱梁

m3

11235

7

附属结构砼

m3

1271.2

8

沥青桥面铺装

m2

25259

9

拱桥无缝钢管

kg

178000

10

拱桥砼

m3

894.4

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）、设备、人员动员周期及组织机构

一旦我方中标，在接到中标通知书后，从我单位抽调公路桥梁施工方面经验丰富的人员组成项目经理部，并调集专业施工队，配备先进合理的