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2025年一级建造师《铁路工程》真题及答案(案例五)

一、案例分析题

1.背景资料

某铁路工程项目，线路全长120km，设计时速250km/h。该项目包含路基、桥梁、隧道等多种工程类型。其中，有一座特大桥，主桥为连续梁桥，跨度布置为（60+100+60）m，采用悬臂浇筑法施工；还有一条长隧道，全长3500m，采用钻爆法施工。

施工单位在施工前编制了详细的施工组织设计，对各分项工程的施工工艺、质量控制、安全措施等进行了明确规定。在施工过程中，发生了以下事件：

事件一：在特大桥连续梁悬臂浇筑施工时，施工单位发现挂篮在行走过程中出现偏移现象，经过检查，发现是挂篮的锚固系统出现问题。

事件二：在隧道施工过程中，由于地质条件复杂，出现了局部坍塌现象。施工单位及时采取了临时支护措施，并对坍塌原因进行了分析。

事件三：在路基填筑施工中，施工单位按照设计要求进行分层填筑和压实，但在质量检测时，发现部分路段的压实度不满足设计标准。

2.问题

针对事件一，分析挂篮锚固系统出现问题可能的原因，并提出相应的处理措施。

对于事件二，分析隧道局部坍塌的可能原因，并阐述应采取的预防措施。

针对事件三，分析路基压实度不满足设计标准的可能原因，并说明应采取的解决办法。

简述连续梁桥悬臂浇筑施工的工艺流程。

说明钻爆法施工隧道时，应遵循的主要安全规定。

3.答案与解析

(1)针对事件一的解答

可能原因：

锚固螺栓拧紧力矩不足，导致锚固不牢固。在安装锚固螺栓时，未按照设计要求的力矩值进行拧紧，使得螺栓的预紧力不够，在挂篮行走过程中容易松动。

锚固结构的焊接质量不合格。焊接部位存在虚焊、夹渣等缺陷，降低了锚固结构的强度和稳定性，无法承受挂篮行走时的外力。

锚固系统的设计不合理，没有充分考虑挂篮在各种工况下的受力情况。例如，锚固点的布置位置不当，导致受力不均。

施工过程中对锚固系统的保护不到位，受到外力撞击或其他因素的影响，破坏了锚固系统的完整性。

处理措施：

立即停止挂篮的行走作业，对挂篮进行临时固定，防止其继续偏移或发生危险。

对锚固系统进行全面检查，确定具体的问题所在。对于螺栓拧紧力矩不足的情况，重新按照设计要求拧紧螺栓；对于焊接质量不合格的部位，进行补焊或重新焊接，并进行探伤检测，确保焊接质量符合要求。

如果是锚固系统设计不合理，应及时与设计单位沟通，对锚固系统进行优化设计，并按照新的设计方案进行整改。

在整改完成后，对挂篮进行全面的调试和检查，确保锚固系统牢固可靠，挂篮行走正常。在后续施工中，加强对锚固系统的日常检查和维护，定期检查螺栓的拧紧情况和锚固结构的完整性。

(2)针对事件二的解答

可能原因：

地质勘察不准确，对隧道穿越的地质条件了解不足。实际地质情况与设计文件存在较大差异，如存在软弱夹层、断层等不良地质构造，在施工过程中容易引发坍塌。

支护不及时或支护强度不够。在隧道开挖后，没有及时进行初期支护，导致围岩暴露时间过长，围岩应力释放过大，从而引起坍塌；或者初期支护的强度不足以承受围岩的压力，无法有效地约束围岩的变形。

爆破参数不合理。爆破施工时，炸药用量过大、炮眼布置不当等因素，会对围岩造成过度扰动，破坏围岩的稳定性，引发坍塌。

地下水的影响。地下水的存在会软化围岩，降低围岩的强度和稳定性，特别是在有承压水的地段，更容易发生坍塌。

预防措施：

加强地质勘察工作，采用多种勘察手段，如钻探、物探等，准确掌握隧道穿越的地质情况。在施工过程中，根据实际地质情况及时调整设计和施工方案。

严格按照设计要求及时进行初期支护，确保支护的及时性和强度。在支护施工中，要保证支护材料的质量，严格控制施工工艺，如喷射混凝土的厚度、锚杆的长度和间距等。

优化爆破参数，根据不同的地质条件和隧道断面尺寸，合理确定炸药用量、炮眼布置和起爆顺序。在爆破施工前，进行爆破试验，根据试验结果调整爆破参数，减少对围岩的扰动。

做好地下水的处理工作。在隧道施工前，对地下水的情况进行详细调查，采取有效的排水措施，如设置排水沟、井点降水等，降低地下水位，减少地下水对围岩的影响。在有承压水的地段，要采取特殊的支护措施，如设置止水帷幕等。

(3)针对事件三的解答

可能原因：

土料质量不符合要求。填筑土料的颗粒级配不佳，含有过多的杂质、有机物等，或者土料的含水量不满足压实要求，都会影响路基的压实效果。

压实工艺不合理。压实机械的选择不当，压实遍数不足，填筑厚度过大等因素，都会导致路基压实度达不到设计标准。

基底处理不彻底。基底存在软土、松土等软弱层，没有进行有效的处理，在路基填筑后，基底产生不均匀沉降，影响了路基的压实度。

施工过程中的检测不及时、不准确。在路基填筑过程中，没有按照规定的频率进行压实度检测，或者检测方法不正确，导致不能及时发现压实度不足的问题。

解决办法：

对土