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铁路公安局《行测》数量关系之警力配置计算题

一、基础警力配置计算（共3题，每题2分）

1.某高铁站日均客流量为2.8万人次，根据铁路公安部门规定，高峰时段每千名旅客需配备1.5名警力，非高峰时段警力需求降低至每千名旅客1.2名。若该站警力总数为120人，且高峰时段与非高峰时段时长比例为3:2，问该站日均警力投入比例（高峰:非高峰）是多少？

2.某山区铁路段全长150公里，沿线共设有5个巡护站，每个巡护站需至少配置3名警力负责日常巡查。若警力总数为40人，且要求每个巡护站夜间值守警力不少于2人，白日巡查警力不少于5人，问该线路每日白夜警力分配的最优比例是多少？

3.某铁路局辖区共有12条线路，其中干线6条，支线6条。干线每条线路需配置警力15人，支线每条线路需配置警力8人，但全局警力总数不超过300人。若要确保所有线路警力均达标，该局最多能同时管理多少条支线线路？

二、警力增派方案计算（共4题，每题3分）

4.某次铁路反恐演练中，某区段需增派警力执行重点防控任务。该区段原有警力30人，根据演练要求，需在核心区增派警力至每百米铁路配备2.5名警力，外围区段按每百米1.5名警力配置。若核心区长度占该区段总长度的60%，且增派警力总数不超过原有警力的50%，问该区段最多可增派多少名警力？

5.某铁路枢纽站因春运客流量激增，需临时增派警力维持秩序。该站原有警力200人，根据客流预测，高峰时段每200名旅客需增派1名警力，非高峰时段按每300名旅客增派1名警力。若增派警力预算为80人，且高峰时段时长占全天40%，问该站春运期间的警力增派比例（高峰:非高峰）应为多少？

6.某铁路局接到上级通知，需在3个月内完成沿线治安隐患排查。辖区共有1000公里线路，其中重点区域300公里需每日投入警力5人/公里，一般区域400公里需每日投入3人/公里，剩余区域需每日投入2人/公里。若全局警力总数固定，问完成排查任务需额外增派多少警力？

7.某铁路段因设备维修需临时封闭，期间需增派警力进行交通疏导。维修路段全长20公里，根据交通流量测算，每公里需配备3名警力进行分段值守，同时两端站场需各增派10名警力负责衔接管控。若增派警力总数不超过路段原有警力的70%，问该路段最多可增派多少名警力？

三、警力成本与效率优化计算（共3题，每题4分）

8.某铁路局为节约警力成本，推行“集中巡防+动态响应”模式。原有人工巡查模式需沿线路每日投入警力120人，巡查效率为每日覆盖80%线路；新模式下，若需保持同等覆盖率，仅需投入警力80人，但需增加后备警力20人以应对突发事件。问新模式下警力综合成本（以人均覆盖公里数衡量）较原模式降低多少？

9.某高铁站为提升安检效率，决定增加警力参与旅客疏导。原安检流程中，每100名旅客需1名警力维持秩序，安检效率为每小时通过800名旅客；若增派警力至每50名旅客1名警力，安检效率提升至每小时通过1200名旅客，但警力成本增加40%。问增派警力后，每小时安检净效率提升多少？

10.某铁路局为优化警力配置，对辖区巡防模式进行改革。改革前，每50公里线路需配置5名固定警力，且每日需增派流动警力30%用于应急处突；改革后，固定警力减少至每40公里4名，但流动警力需求降至20%。若全局线路总长2000公里，问改革后每年可节省多少名警力？

答案与解析

一、基础警力配置计算

1.答案：3:2

解析：

高峰时段警力需求=2.8×103×1.5/1000=4.2（人/时），非高峰时段=2.8×103×1.2/1000=3.36（人/时）。

全天警力需求总量=4.2×3+3.36×2=20.16（人/天），实际可用警力120人。

高峰时段警力占比=4.2×3/20.16=0.621，非高峰占比=3.36×2/20.16=0.339，比例化简为3:2。

2.答案：5:3

解析：

每站总需警力=3（白日）+2（夜间）=5（人），5站共需25人，总警力40人，剩余15人可均分给5站（每人3人）。

白日需警力=5×5=25（人），夜间需警力=5×2=10（人），比例25:10=5:2，但题目要求白日占比更高，需调整巡护站数量为4站（需20人，夜间需8人），比例4:3。

3.答案：6条

解析：

干线总需=6×15=90（人），剩余警力=300-90=210（人），支线每条需8人，210/8=26…2，最多管理26条支线。但需确保干线达标，实际最多管理6条支线（48人），剩余警力162人可补充至干线（达标）。

二、警力增派方案计算

4.答案：18人

解析：

区段总长设为L，核心区0.6L，外围0.4L。核心区需警力=0.6L×2.5/100，外围=0.4L×1.5/100。

增派总数=1.5L+0