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城市轨道交通矿山法施工方案

一、工程概况与编制依据

1.1项目基本概况

本工程为XX市城市轨道交通X号线一期工程第X标段，线路全长X.Xkm，均为地下区间，采用矿山法施工，共包含X座车站、X个区间隧道。其中，XX站至XX站区间隧道起讫里程为KX+XXX～KX+XXX，长度X.Xkm，最大埋深X.Xm，最小埋深X.Xm，隧道结构为马蹄形断面，开挖断面面积X.X㎡，采用复合式衬砌结构。工程范围主要包括隧道开挖、初期支护、二次衬砌、防水施工、附属工程及监测等。

1.2工程地质与水文地质条件

隧道穿越地层主要为第四系全新统人工填土、第四系上更新统冲洪积粉质黏土、砂层及下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩。围岩等级主要为Ⅴ级、Ⅳ级，局部段为Ⅲ级。Ⅴ级围岩段自稳能力差，易坍塌；Ⅳ级围岩段稳定性一般，需及时支护。地下水类型主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，水位埋深X.X～X.Xm，渗透系数X.X×10??cm/s，对混凝土结构无腐蚀性，但施工中需注意防排水。

1.3周边环境条件

隧道沿线主要穿越XX路、XX河及XX居民区，邻近建筑物多为6层以下砖混结构，基础形式为条形基础，距隧道最小净距X.Xm；地下管线主要包括DN600给水管、DN800燃气管道、通信光缆等，埋深X.X～X.Xm，施工前需进行详细探测并制定保护措施。交通繁忙路段需导改施工，导改方案需满足交通疏解要求。

1.4编制依据

（1）法律法规：《中华人民共和国建筑法》《建设工程质量管理条例》《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等；（2）标准规范：《城市轨道交通工程施工质量验收标准》（GB50299-2018）、《矿山法隧道施工技术规程》（CJJ/T164-2011）、《地下铁道工程施工规范》（GB50299-2018）等；（3）设计文件：《XX市城市轨道交通X号线一期工程施工图设计》《岩土工程勘察报告》等；（4）合同文件：《XX市城市轨道交通X号线一期工程施工承包合同》；（5）现场踏勘资料及工程周边环境调查报告。

二、施工总体部署

2.1总体思路与目标

2.1.1指导原则

本工程以“安全第一、质量为本、绿色施工、均衡高效”为核心原则，坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的矿山法施工基本要求。针对城市环境敏感、地质条件复杂、工期紧张的特点，采用科学合理的施工组织模式，最大限度降低对周边环境及交通的影响，确保工程安全优质完成。施工过程中严格执行国家及地方相关法律法规、技术标准及设计文件要求，建立完善的质量、安全、环保管理体系，实现工程建设的各项预期目标。

2.1.2总体目标

工程质量目标：所有分项工程合格率100%，单位工程优良率≥95%，确保获得省部级优质工程奖。安全生产目标：杜绝较大及以上生产安全责任事故，控制轻伤频率在1‰以内，实现“零死亡、零坍塌、零重大管线事故”。文明施工目标：达到市级文明施工标准，最大限度减少施工扬尘、噪音及夜间施工扰民，争创绿色施工示范工程。工期目标：严格按照批准的总工期计划组织施工，确保关键节点按时完成，力争总工期提前5%完成。环保目标：施工废水、废气、固体废弃物排放达标，噪声控制在规定限值内，保护周边生态环境。

2.1.3施工组织模式

采用“分区平行、流水作业、重点突破”的总体组织模式。将全线划分为若干个相对独立的施工分区（如车站、区间），各分区内部组织多个专业队伍（开挖、支护、衬砌、防水、监测等）进行平行流水作业。针对重点、难点工程（如穿越河流、敏感建筑物、复杂地质段），投入精干力量和先进设备进行重点突破。建立强有力的现场指挥协调机构，统一调度资源，确保各分区、各工序紧密衔接、高效运转。强化信息化管理手段，应用BIM技术、智慧工地平台等提升施工组织效率。

2.2施工分区与场地布置

2.2.1施工分区划分

根据线路走向、工程特点、地质条件及场地条件，将本标段划分为三个主要施工分区：A区（XX站至XX站区间）、B区（XX站主体及附属）、C区（XX站至XX站区间）。A区为矿山法施工区间隧道，长度约X.Xkm，设置两个竖井作为施工通道，分别承担X.Xkm和X.Xkm隧道的掘进任务。B区为车站主体结构，采用明挖法施工，设置一处大型综合施工场地，包含生产区、办公生活区及材料堆场。C区为另一矿山法区间隧道，长度约X.Xkm，设置一座斜井作为施工通道。各分区施工相对独立，但通过总体计划实现资源调配和工序衔接。

2.2.2施工场地总平面布置

施工场地布置遵循“满足施工需要、减少二次搬运、保障安全环保、便于管理协调”的原则。A区竖井场地：设置提升系统（卷扬机、提升架）、混凝土搅拌站、空压机房、材料库、小型构件预制场、办公生活集装箱等，场地硬化处理并设置排水系统。B区车站场地：设置钢筋加工棚、模板堆场、混凝土泵送区、大型构件堆场、试验室、办公生