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城市道路桥梁拆除施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

XX市XX路旧桥拆除工程位于城市核心区域，桥梁建成于2005年，全长320米，宽25米，为预应力混凝土连续梁桥，桥面双向四车道两侧人行道。因城市发展需要，该桥梁需拆除重建，拆除范围包括主桥上部结构（箱梁、桥面板）、下部结构（桥墩、桥台）、附属设施（护栏、伸缩缝、排水系统）及桥面铺装层，总拆除量约1.2万立方米，钢筋拆除量约800吨。工程计划工期90日历天，采用半幅封闭、半幅通行的交通导改方案，确保施工期间区域交通基本不受阻。

1.2工程特点

（1）结构复杂性：桥梁为预应力混凝土结构，箱梁内部钢筋密集，预应力钢束布置复杂，需精确解除预应力后方可拆除，避免结构失稳；（2）环境敏感性：项目周边500米范围内有3个居民小区、2所学校及1条城市主干道，施工需严格控制噪音、扬尘及振动影响；（3）交通压力：桥梁日均通行量约1.5万辆次，需分阶段导改交通，确保高峰期车辆通行效率；（4）安全风险高：拆除涉及高空作业、大型吊装及爆破（局部区域），需制定专项安全防护措施。

1.3周边环境与制约因素

（1）交通条件：桥梁连接XX路与XX路，为区域交通关键节点，交管部门要求施工期间保留双向两车道通行，禁止全封闭施工；（2）地下管线：桥位下方分布有DN800给水管、10kV电力电缆及通信光缆，需人工探明管线位置并采取保护措施，严禁机械开挖；（3）环境保护：距离居民区最近处仅80米，需满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间≤70dB、夜间≤55dB的要求，扬尘排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；（4）工期限制：为配合城市道路整体改造工程，需在2024年6月30日前完成拆除，否则将影响后续桥梁重建进度。

1.4工程目标

（1）安全目标：实现“零伤亡、零事故”，杜绝重大设备损坏及环境污染事件；（2）质量目标：拆除彻底，结构无残留，建筑垃圾资源化利用率达到90%以上；（3）工期目标：2024年3月1日开工，2024年5月30日竣工，总工期90天；（4）环保目标：施工期噪音、扬昼达标，建筑垃圾合规处置，不发生居民投诉事件；（5）文明施工目标：达到市级“文明施工样板工地”标准，施工区域围挡全封闭，裸土覆盖率达100%。

二、施工总体部署

2.1组织架构与职责分工

2.1.1项目管理团队组建

项目设立以项目经理为核心的管理体系，配置项目副经理、总工程师、安全总监、质量总监及专职环保工程师。项目经理负责统筹施工全周期资源调配与外部协调；总工程师主导拆除技术方案制定与预应力解除专项设计；安全总监监督现场高危作业管控，建立“日巡查、周通报”机制；环保工程师实时监测噪音扬尘数据，联动雾炮车及隔音屏障动态调整。

2.1.2专项作业班组划分

组建预应力解除组、机械拆除组、人工破碎组、吊装运输组、交通疏导组、环保监测组六大专业班组。预应力解除组由具备10年以上桥梁加固经验的5名技术员组成，采用张拉千斤顶分级卸载；机械拆除组配置2台200吨履带吊、3台液压破碎锤操作手，均持有特种设备作业证；交通疏导组与交管部门联合排班，高峰时段每100米设1名引导员。

2.1.3外部协作机制

建立与市政、电力、水务、交管、街道办五方联席会议制度。电力部门提前迁移10kV电缆，水务公司对DN800给水管加装钢套管保护；街道办协助发放《致居民告知书》，公示施工时段及降噪措施；交管部门审批《交通导改方案》，设置电子屏实时发布绕行信息。

2.2施工分区与流程规划

2.2.1空间分区策略

将桥梁划分为A、B、C三个作业区：A区为东侧半幅桥（0-160米），B区为西侧半幅桥（160-320米），C区为桥下地面作业区。A区优先拆除，保留B区双向两车道通行；A区拆除完成后，交通导改至新建临时便道，启动B区拆除；C区同步进行建筑垃圾分拣与外运。

2.2.2拆除工序衔接

采用“先附属后主体、先上部后下部”的拆除逻辑：第一阶段（1-15天）拆除护栏、路灯、伸缩缝等附属设施；第二阶段（16-45天）分段切割箱梁，每段长8米，由跨中向支点方向对称卸载；第三阶段（46-75天）破碎桥墩桥台，保留承台作为新建基础；第四阶段（76-90天）清理建筑垃圾，恢复场地。

2.2.3关键节点控制

设置三个不可逆节点：第15天必须完成预应力钢束切割，第45天前完成所有箱梁吊离，第75天前结束下部结构拆除。节点延误时启动应急预案，如箱梁吊装遇大风天气，立即启用备用400吨汽车吊。

2.3进度计划与资源配置

2.3.1横道图编制

编制90天三级进度计划：一级计划明确每月里程碑（如4月10日完成A区箱梁拆除），二级计划细化周任务（如第3周拆除A区1-5号箱梁），三级计划落实到日（如3月20日切割1号箱梁