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路面拆除工程专项方案

一、工程概况

项目背景：为提升城市路网服务水平，改善区域交通通行条件，配合市政管网更新工程，需对XX路（XX大街至XX路段）现有路面实施拆除重建。该路段建成于2005年，设计使用年限15年，目前路面出现大面积网裂、沉陷、车辙等病害，部分基层结构松散，已影响行车安全及舒适度，亟需进行拆除处理。

工程范围：本次拆除工程起止桩号为K0+000至K2+350，全长2.35km，拆除宽度为18m（双向四车道车行道）+2×3m（人行道），总拆除面积约5.4万㎡。拆除结构层包括：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层、6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层、8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层、20cm水泥稳定碎石基层及20cm级配碎石底基层；同时需拆除路缘石（C30混凝土，尺寸12cm×30cm）、雨水口（铸铁篦子，尺寸50cm×30cm）及检查井（砖砌，直径700mm）等附属设施，拆除后运至指定建筑垃圾消纳场处理。

主要技术参数：设计拆除深度为38cm（含面层、基层、底基层），拆除后路面标高需与设计标高误差控制在±3cm内；旧料再生利用率要求达到60%以上，用于基层或底基层回填；施工期间需保证日均交通量不低于3000辆的通行需求，高峰时段（7:00-9:00，17:00-19:00）实行单向交替通行。

周边环境：工程路段位于城市建成区，沿线两侧分布有3个居民小区（约1200户）、2所小学（日均师生2000人）及5个商业店铺，最近建筑物距离道路红线约12m；地下管线密集，包含DN300燃气管道（埋深1.2m）、10kV电力电缆（埋深0.8m）、通信光缆（埋深0.6m）及DN600雨水管道（埋深2.5m），管线产权单位涉及燃气、电力、通信、市政排水等4家单位。

工程特点与难点：旧路结构复杂，部分路段存在基层松散、含水率高等问题，拆除过程中易出现塌陷，需采取分层开挖措施；周边环境敏感，施工需严格控制噪音（昼间≤65dB，夜间≤55dB）及扬尘（PM10浓度≤70μg/m3），避免影响居民生活；地下管线交错，拆除前需完成物探及人工探沟核实，制定专项管线保护方案；交通压力大，需合理划分施工段落，设置临时导行便道及交通疏导标识；环保要求高，废弃料需分类处理，沥青旧料需集中回收用于再生利用，严禁随意倾倒。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与交底

施工前组织设计单位、监理单位、建设单位及管线产权单位进行图纸会审，重点核对路面结构层厚度、标高及地下管线分布情况。针对设计图纸中的疑问，如旧路基层的实际强度、雨水口与检查井的准确位置等，形成书面问题清单，由设计单位出具答疑文件。同时，结合现场勘查结果，对原施工方案进行细化，明确拆除顺序、分段长度及关键节点的控制措施，确保方案的可操作性。技术负责人向施工班组进行专项交底，采用图文结合的方式讲解拆除工艺、质量标准及安全注意事项，确保每位施工人员掌握施工要点。

2.1.2现场勘查与测量

技术团队联合测量人员对施工段落进行全面勘查，采用全站仪复测路面标高，用探地雷达探测基层及地下管线的埋深与走向。对路面病害严重路段（如沉陷、网裂区域）进行标记，记录其范围与程度，作为拆除施工的重点监控对象。同时，勘查周边环境，包括居民小区、学校的位置及出入口，确定噪音与扬尘控制的重点区域。勘查完成后，绘制详细的现场勘查报告，标注出地下管线、敏感建筑及交通导行关键点，为后续施工提供依据。

2.1.3方案细化与优化

根据勘查结果，对原拆除方案进行优化，调整分段长度（由原计划的300m缩短至200m，减少对交通的影响），细化分层拆除工艺（针对基层松散路段，采用“先破碎后挖除”的方式，避免塌陷）。同时，制定旧料再生利用的具体方案，明确沥青面层的铣刨、破碎及运输流程，确保旧料利用率达到60%以上。方案优化后，报监理单位审批，经批准后实施。

2.2现场准备

2.2.1场地清理与围挡设置

拆除前，对施工段落内的杂物、障碍物进行清理，包括路面的积土、杂草及废弃设施。清理完成后，沿施工区域设置彩钢围挡，围挡高度不低于2.5m，围挡上设置“施工路段，减速慢行”的警示标志，夜间开启警示灯。围挡底部设置防溢座，防止施工扬尘扩散。同时，在施工段落两端设置临时排水沟，将路面雨水引入市政雨水管道，避免积水影响拆除作业。

2.2.2交通疏导与临时便道

与交管部门协商，制定交通导行方案，采用“单向交替通行”的方式，施工段落两端设置交通疏导岗，配备交通协管员指挥车辆通行。在施工区域外侧设置临时便道，便道宽度为7m（满足双向两车道通行），采用20cm厚C30混凝土硬化，便道两侧设置防撞桶，确保行车安全。临时便道与原路面衔接处设置缓坡，避免车辆颠簸。同时，在便道入口处设置“前方施工，车辆绕行”的指示