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城市立交箱梁预制吊装工艺方案

一、工程概况

1.1项目背景

XX市XX立交工程位于城市核心区域，是连接城市主干道与快速路的重要节点，主要功能为缓解东西向交通压力，实现区域交通快速疏解。工程全长XX公里，包含主线桥2座、匝道桥4座，桥梁总面积XX平方米，其中箱梁结构占比达85%，是控制工期的关键节点。项目周边建筑密集、交通繁忙，对施工精度、安全及环保要求极高。

1.2工程内容

本工程箱梁预制吊装范围涵盖主线桥及匝道桥共计XX片箱梁，其中主线桥标准跨径箱梁XX片（跨度30m），匝道桥异形箱梁XX片（跨度20-25m）。箱梁采用C50预应力混凝土结构，单榀最大重量XX吨，截面形式为单箱双室至单箱四室，梁高XXm，顶板宽XXm。预制场地设置于桥梁北侧临时占地，占地面积XX平方米，配备2条预制生产线，设计产能XX片/月。

1.3技术标准

箱梁预制及吊装需符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及设计文件要求。预应力施工采用后张法，真空辅助压浆工艺；吊装设备选用300t履带吊为主，辅以50t汽车吊；线形控制允许偏差为梁体轴线偏位≤10mm，梁顶高程≤±8mm。

1.4施工条件

场地条件：预制场地地基经强夯处理，承载力≥200kPa，周边设置排水沟及防护栏杆；周边环境：距最近居民区XXm，夜间施工需控制噪音≤55dB；气象条件：年平均气温XX℃，极端高温42℃，极端低温-5℃，年均降雨量XXmm，多集中在6-8月，需制定雨季施工措施；交通条件：吊装区域涉及XX主干道，需交管部门审批夜间断道施工，时段为22:00-6:00。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

设计图纸正式下发后，项目部组织设计、监理、施工三方进行联合图纸会审。重点核查箱梁结构尺寸与桥梁下部墩柱的对应关系，特别是异形箱梁在匝道曲线段的布置细节。发现3处支座预埋位置偏差问题，通过设计单位出具变更单调整。对预应力钢束的曲线坐标进行复核，确保与张拉端锚垫板角度一致。图纸会审形成会议纪要，明确设计疑问的解答路径。

2.1.2方案编制

依据工程特点编制专项施工方案，包含箱梁预制工艺、吊装流程、应急预案三大模块。预制方案采用台座法施工，设计可调节底模系统应对不同梁型；吊装方案采用300t履带吊双机抬吊工艺，针对匝道桥弯道半径不足的问题，制定分段旋转吊装技术路线。方案通过公司级专家评审，针对评审意见补充了吊装区域地基处理计算书及临时支座稳定性验算报告。

2.1.3技术交底

分层级开展技术交底工作：项目部向施工班组进行总体交底，明确关键控制点；技术员向作业人员做工序交底，使用3D模型演示钢筋绑扎顺序；安全员重点讲解吊装作业十不吊原则。针对预应力张拉等特殊工序，安排技术骨干进行实操培训，确保操作人员熟练掌握千斤顶同步加载控制技术。交底过程留存影像资料，形成闭环管理。

2.2资源准备

2.2.1人员配置

组建专业化施工团队，配备预制工组12人、吊装工组8人、预应力张拉工组6人。所有特种作业人员持证上岗，其中吊装指挥员具有5年以上同类工程经验。实施师徒结对培养机制，由经验丰富的老工人带教新员工，确保钢筋绑扎、混凝土振捣等关键工序的施工质量。

2.2.2设备保障

主要机械设备包括：300t履带吊1台（配备43m主臂）、50t汽车吊2台、预制生产线2套、张拉设备4套（配套智能张拉系统）。设备进场前完成性能检测，其中300t履带吊通过120%额定载荷静载试验。智能张拉系统实现油压、伸长量双控，数据实时上传至监控平台。

2.2.3材料管理

建立材料进场验收制度，C50混凝土采用商品混凝土，配合比经试配确定；HRB400钢筋按批次见证取样，力学性能检测合格率100%；预应力钢绞线采用低松弛高强度类型，每卷提供出厂合格证及力学性能报告。材料分区存放，钢筋加工区设置防雨棚，钢绞线存放区垫高30cm并覆盖帆布。

2.3场地准备

2.3.1预制场建设

预制场选址于桥梁北侧临时占地，总面积8000㎡。场地处理采用强夯法加固，地基承载力达到200kPa。设置6条30m长预制台座，台座采用C25钢筋混凝土结构，表面铺设6mm厚钢板作为底模。场内布置材料堆放区、钢筋加工区、混凝土浇筑区、成品存放区，功能区之间采用4m宽混凝土道路连接。

2.3.2吊装场地规划

吊装作业区沿桥梁轴线两侧布置，每侧预留15m宽作业通道。场地硬化处理采用20cm厚C20混凝土，配筋双层Φ12@150mm。在匝道桥弯道区域设置回车场，满足300t履带吊转向需求。吊装区域四周设置2m高安全防护网，悬挂安全警示标识。

2.3.3临时设施布置

在预制场西侧搭建彩钢板活动房，设置办公室、会议室、工具库等设施。配备临时用电系统，