汽车发动机原理课后答案.pdfVIP

第一章

1简述发动机的实际工作循环过程。

答：

2画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图什么不

同？说明指示功的概念和意义。

理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体随温度等因素影响会变大，而

且实际循环中还存在泄露损失•换气损失燃烧损失等，这些损失的存在,会导

致实际循环放热率低丁理论循环。指示功时指气缸内完成一个工作循环所得

到的用功Wi,指示功Wi反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的用

功的数量。

4什么是发动机的指示指标？主要哪些？

答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。它

主要：指示功和平均指示压力•指示功率•指示热效率和指示燃油消耗率。

5什么是发动机的效指标？主要哪些？

答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为效性能指标。主要：1）发动机

动力性指标，包括效功和效功率•效转矩.平均效压力.转速n和活塞

平均速度；2）发动机经济性指标，包括效热效率•效燃油消耗率；3）发

动机强化指标,包括升功率PL.比质量me。强化系数PmeCm.

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1为什么发动机进气门迟后关闭.排气门提前开启？提前与迟后的角度与哪些

因素关/答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能，从而实现在

下止点后继续充气，增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的

限制，若在活塞到下止点时才打开排气门，则在排气门开启的初期，开度极

小，废弃不能通畅流出,缸内压力来不及下降，在活塞向上回行时形成较大的

反压力，增加排气行程所消耗的功。在发动机高速运转时，同样的自由排气

时间所相当的曲轴转角增大，为使气缸内废气及时排出，应加大排气提前角。

2四冲程发动机换气过程包括哪几个阶段，这几个阶段时如何界定的？答：1）

自由排气阶段：从排气门打开到气缸压力接近于排气管内压力的这个时期。强

制排气阶段：废气是庄活塞上行强制推出的这个时期。进气过程：进气门开启

到关闭这段时期。

气门重叠和燃烧室扫气：由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，所以进.

排气门同时

打开这段时期3影响充量系数的主要因素哪些？

答：1）进气门关闭时气缸内压力Pa,其值愈高，巾c值愈大。

进气门关闭时气缸内气体温度Ta其值愈高，巾c愈低。

z

残余废气系数丫，其值增大会使巾c下降。

进排气相位角：合适的配气相位应使Pa具最大值。

压缩比：压缩比£c增加，巾c会所增加。

近期状态：其对巾c影响不大。

4提高发动机工作转速，从换气方面会遇到哪些阻碍因素？该如何克服？

答：发动机转速提高，气体流速增大，？Pa显著增加，（？Pa=入・pv2/2）,

使迅速下降（Pa=Ps-?Pa,从而使充量系数巾c下降。同时，进气门进气阻

力、排气门排气了废气压力增大，降低了充量系数，增加了排气损失。可适

当加大进气门迟闭角，利用废气再循环系统，降低进排气系统的阻力，减少

对进气充量的加热，合理选择进、排气相位角。

5什么是进气管动力效应？怎样利用它来提高充量系数？答：进气管具有较长

的长度时，由于管内气体具有相当惯性和可压缩性，所以在活塞变速运动以

及进气过程间歇而又周期性的作用下，进气管内的气体压力、流速、密度、

声速、温度等物理量做周期性的变动叫进气管动力效应。利用：如果进气管

长度适当，使从膨胀波发出到压缩波回到气缸处所经过的时间，正好与进气

门从开启到关闭所需的时间配合，即压缩波到达气缸时，进气门正好处于关闭

前夕，则能把较高压力的空气关在气缸内，得到增压效果“

6什么叫进气马赫数？它对充量系数有什么影响？

答：进气马赫数M时