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沥青路面施工质量检测方案

一、总则

1.1目的

为规范沥青路面施工质量检测工作，确保沥青路面工程实体质量符合设计及相关标准要求，有效预防质量隐患，延长路面使用寿命，特制定本方案。

1.2依据

本方案依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）等现行国家及行业相关法律法规、标准规范编制。

1.3适用范围

本方案适用于各等级新建、改扩建沥青路面工程的施工质量检测，包括沥青混合料原材料、混合料拌和、摊铺、碾压等各工序的质量控制及实体质量验收检测。

1.4基本原则

沥青路面施工质量检测应遵循科学性、客观性、规范性、及时性原则，检测方法应标准统一，数据采集应真实准确，检测结果应客观公正，并应与施工进度同步开展，实现对施工全过程的质量动态监控。

二、检测内容与标准

2.1原材料质量检测

2.1.1沥青材料检测

沥青作为沥青路面的胶结材料，其质量直接影响路面的高温稳定性、低温抗裂性和耐久性。检测需重点关注以下指标：针入度、软化点、延度及老化性能。针入度采用标准针在25℃、100g荷载下刺入沥青试样的深度，单位为0.1mm，数值越大表示沥青越软，夏季高温时流动性越好，但过软易导致车辙。软化点通过环球法测定，反映沥青的耐热性，软化点越高，夏季路面软化风险越低。延度则体现沥青的低温拉伸能力，延度越大，低温下路面开裂概率越小。老化性能通过薄膜加热试验模拟施工过程中的热老化，检测老化后的质量损失、针入度比和延度，确保沥青在使用过程中性能衰减可控。改性沥青还需检测改性剂剂量（如SBS改性沥青中SBS含量）及存储稳定性，避免改性剂离析影响效果。

2.1.2集料检测

集料占沥青混合料总量的85%以上，其质量决定混合料的骨架结构和嵌挤能力。检测需分粗集料（粒径≥2.36mm）和细集料（粒径2.36mm）进行。粗集料关键指标包括压碎值、磨耗值、针片状含量及与沥青的粘附性。压碎值通过标准压碎试验测定，反映集料在荷载下的抗压碎能力，压碎值越小，集料越坚硬，路面抗变形能力越强。磨耗值采用洛杉矶磨耗机测试，数值越小表明集料耐磨性越好，适用于交通量大的路段。针片状含量采用规准仪检测，针状颗粒（长宽比3）和片状颗粒（厚度粒径0.6倍）过多会导致混合料压实困难，空隙率增大，易引发水损害。粘附性通过水煮法或水浸法评定，等级越高，集料与沥青的粘结力越强，抗水剥落能力越好。细集料则需检测砂当量（反映含泥量，砂当量越高，含泥量越低）、棱角性（流动时间，颗粒棱角越分明，嵌挤能力越强）及坚固性（抵抗冻融循环的能力），确保细集料不影响混合料的高温稳定性和水稳定性。

2.1.3矿粉与添加剂检测

矿粉作为填料，填充集料间隙，增加混合料密实度，需检测细度（0.075mm筛孔通过率≥75%）、亲水系数（≤1，表明矿粉与水的亲和力小，抗水损害能力强）及塑性指数（≤4%，避免塑性变形过大）。添加剂包括抗剥落剂、纤维稳定剂等，抗剥落剂需检测其改善集料与沥青粘附性的效果（如水煮法粘附等级提升幅度）；纤维稳定剂（如木质素纤维）需检测纤维长度（6-12mm，确保分散均匀）、吸油率（纤维能吸附沥青，防止析漏）及掺量误差（±0.1%），确保其增强混合料抗车辙和抗裂性能的作用有效发挥。

2.2沥青混合料质量检测

2.2.1配合比设计验证

沥青混合料配合比设计是质量控制的核心，需通过目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段确定最佳沥青用量（OAC）。目标配合比设计阶段，根据原材料试验结果，通过马歇尔试验制备不同沥青用量的试件，测定空隙率、矿料间隙率、饱和度及稳定度、流值等指标，依据规范要求（如空隙率3%-6%、饱和度65%-75%、稳定度≥8kN）确定OAC范围。生产配合比设计阶段，调整拌和楼冷料仓比例，使热料级配接近目标配合比，并验证各热料仓的比例是否稳定。生产配合比验证阶段，通过试拌试铺制备混合料，检测其体积指标（空隙率、VMA、VFA）和力学性能，确保配合比在实际生产中可行且满足设计要求。

2.2.2混合料性能试验

混合料性能试验是评价其使用质量的关键，包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能。高温稳定性通过车辙试验检测，在60℃、0.7MPa轮压下测定动稳定度（DS），高速公路和一级公路要求DS≥1000次/mm，确保路面在高温下抵抗车辙的能力。低温抗裂性采用低温弯曲试验，在-10℃条件下测定小梁试件的破坏弯拉应变，要求≥2000με，避免低温收缩开裂。水稳定性通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价，浸水马歇尔残留稳定度≥85%，冻融劈裂残留强度比≥80%，确