市政工程测量方案.docVIP

工程测量

7.1公路与城市道路工程施工测量

7.1.3施工工艺

7.1.3.1工艺流程

测量桩位交接桩拉复测布设施工控制网现况调查及原地貌测量

测量桩位交接

桩拉复测

布设施工控制网

现况调查及原地貌测量

路基施工测量路面基层施工测量路面面层施工测量

路基施工测量

路面基层施工测量

路面面层施工测量

路缘石、边坡与边沟施工测量竣工测量

路缘石、边坡与边沟施工测量

竣工测量

7.1.3.2操作工艺

1.测量桩位交接

（1）测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。

（2）交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处多交至少一个坐标点和水准点。

（3）接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。

（4）施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记便于寻找复测。

（5）接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。

2.桩位复测

（1）接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。

（2）桩位的坐标复测宜采用附合导线测法进行，高程复测宜采用附合水准测法。

（3）复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决，复测合格后及时向监理工程师或建筑单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。

3.布设施工控制网

（1）在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的附合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。

（2）外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减少大气折光及气压、温度的变化对测量的影响。

（3）水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以时采用平均值。

（4）水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采用相应的技术措施。

（5）内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。

（6）控制桩必须采取拴桩等有效保护。

4.现况调查及原地貌测量

（1）在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。

（2）应放出设计图纸中过路箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建筑单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。

（3）在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。

（4）路基清表前，均应按纵向来50m测设一断面，横断方向6～10点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向上10m～20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。

5.路基施工测量

填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶板1.5m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。

路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出来口开槽线；每拉挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附近的高级水准点联测。

直线上中桩测设的间距不应大于50m,平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为何40m。当公路曲线半径为啥30m～60m、缓和曲线长度30m～50m时，其中桩间距不应大于10m。当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。

根据工程需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩和断链桩，并往返各一测回

往返各

两测回

往返各一测回

20

8

15

200～600

7.1.4.4中桩桩位测量限差的要求应符合表7-4的规定。

表7-4中桩桩位测量的限差要求

线路名称

纵向误差（cm）

横向误差（cm）

高等级公路

S/