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跑道施工工艺流程

一、施工准备

1.1技术准备

施工前需组织设计单位、监理单位及施工单位进行图纸会审，重点审查跑道结构设计、标高控制、排水系统与周边设施的衔接合理性，明确设计意图及技术要点。依据施工规范及设计文件编制专项施工方案，内容包括进度计划、资源配置、质量控制标准、安全文明施工措施等，并报监理审批。建立测量控制网，布设平面控制点及高程控制点，采用全站仪、水准仪等设备进行复测，确保控制点精度符合《工程测量标准》（GB50026）要求，对跑道轴线、边界线、分仓线进行放样，设置永久性控制桩。技术交底需分级实施，由项目技术负责人向施工管理人员交底，施工员向作业班组交底，明确施工工艺、质量标准、安全注意事项及应急处理措施。

1.2现场准备

完成施工区域场地清理，清除地表植被、杂物、腐殖土及不合格填土，对软弱地基进行换填或加固处理，确保地基承载力满足设计要求。按施工总平面规划搭建临时设施，包括办公室、材料仓库、钢筋加工场、混凝土搅拌站（若采用现场搅拌）等，临时道路应满足材料运输及机械通行需求，硬化处理防止扬尘。施工用水需接通临时水源，设置蓄水池及沉淀池，确保施工用水质量；施工用电宜采用专用变压器，配置备用发电机，保障电力供应。实施交通组织方案，在施工区域周边设置围挡及警示标志，规划材料运输路线，避免与既有交通冲突。

1.3物资准备

根据施工进度计划及材料清单，组织原材料采购，跑道主要材料包括水泥、沥青、砂石料、钢筋、土工格栅、防水卷材等，需选用符合国家及行业标准的合格产品，进场时提供出厂合格证、检验报告，并按规定进行抽样复检，不合格材料严禁进场。施工机械设备包括挖掘机、装载机、平地机、压路机、摊铺机、夯实机、切割机等，需提前进场并进行调试保养，确保设备性能良好，配备足够数量的易损配件。周转材料如模板、脚手架、安全网等，需检查其质量及安全性，确保满足施工强度及周转需求。

1.4人员准备

建立健全项目管理机构，明确项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等岗位职责，配备足够数量的专业技术人员及管理人员。根据施工工艺要求，组织劳动力队伍，包括测量工、机械操作手、混凝土工、钢筋工、模板工、普工等，特殊工种（如电工、焊工、起重机械司机等）必须持证上岗。施工前对作业人员进行岗前培训，内容包括施工技术、质量标准、安全操作规程、应急救援知识等，考核合格后方可上岗。建立考勤及绩效考核制度，确保施工人员数量稳定，满足连续施工要求。

二、跑道基层施工工艺流程

2.1地基处理与压实

2.1.1场地清理

施工前需彻底清除跑道区域内的表层植被、腐殖土、淤泥及杂物，清理深度应满足设计要求，通常不少于300毫米。清理后的场地应平整，无明显凹凸，确保后续施工的均匀性。对于局部低洼地带，需采用合格填料分层回填并压实，与周边区域形成平顺过渡。

2.1.2地基压实

清理后的地基采用重型压路机进行碾压，压实遍数根据试验段确定，一般不少于3遍。碾压时遵循“先轻后重、先慢后快、先边缘后中间”的原则，确保碾压均匀无死角。每层压实厚度控制在200-300毫米，压实度必须达到设计要求，通常为95%以上。压实过程中需随时检测含水量，控制在最佳含水量的±2%范围内，过湿需晾晒，过干需洒水湿润。

2.1.3地基承载力检测

压实完成后，通过平板载荷试验或弯沉检测法评定地基承载力。检测点按梅花形布设，每500平方米不少于1个点，检测结果需符合设计文件规定的容许值（如机场跑道地基反应模量K值不小于50MN/m3）。若局部不达标，需采取换填、强夯或注浆等措施补强，直至全部合格。

2.2基层材料制备

2.2.1材料选择与配比

基层材料通常采用水泥稳定碎石或级配碎石。水泥稳定碎石需选用初凝时间3小时以上、终凝时间6小时以上的普通硅酸盐水泥，标号不低于42.5级；碎石应质地坚硬、洁净，针片状含量不超过15%，最大粒径不超过31.5毫米。级配碎石需符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034）的级配范围要求。配合比通过试验段确定，水泥剂量一般为3%-5%，确保7天无侧限抗压强度达到3-5MPa。

2.2.2混合料拌和

采用厂拌设备集中拌和，拌和站应配备电子计量系统，确保材料配比精确。拌和时先将碎石、砂按比例投入，干拌均匀后喷入水泥浆液，湿拌时间不少于45秒，使水泥分布均匀且无离析现象。混合料含水量应略高于最佳含水量1%-2%，以补偿运输和摊铺过程中的水分损失。拌和料出场温度应控制在5℃以上，雨季施工需采取防雨措施。

2.2.3运输与覆盖

拌和好的混合料采用自卸车运输，车厢内壁需涂抹薄层防粘剂。运输过程中需覆盖篷布，防止水分蒸发和污染。车辆行驶路线应规划合理，减少颠簸，防止混合料离析。运输能力应与摊铺速度匹配，避免料车在现场等待时间过长导致初凝。从拌和到摊铺完成的时间不宜超