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隧道防潮施工方案

一、项目概况与编制依据

1.1项目背景与工程概况

某地区交通隧道工程是区域路网的关键控制性工程，全长5.2km，设计为双向四车道分离式隧道，其中左线长2.6km，右线长2.6km，最大埋深320m，最小埋深18m。隧道穿越山体以砂岩、泥岩互层为主，局部地段发育断层破碎带，地下水类型主要为基岩裂隙水，勘察期间测得地下水位埋深2.5-15.3m，预计正常涌水量为8500m3/d，最大涌水量可达12000m3/d。由于隧道埋深较大、裂隙水发育，施工中多次出现初期支护渗漏水、二次衬砌表面潮湿结露等问题，严重影响隧道结构耐久性和运营安全。本项目防潮施工旨在通过系统性技术措施，解决隧道渗漏、潮湿问题，确保隧道达到二级防水标准（渗漏水量≤0.05L/（m2·d）），保障隧道长期运营环境稳定。

1.2地质水文条件分析

（1）地层岩性：隧道穿越地层自上而下为第四系全新统坡洪积碎石土（厚0.5-3.0m）、侏罗系中统砂岩（厚1.2-8.5m，节理裂隙发育，岩体较破碎）、泥岩（厚2.0-12.0m，遇水易软化，具有膨胀性）。砂岩段渗透系数为1.2×10??cm/s，泥岩段渗透系数为3.5×10??cm/s，属弱-中等透水层。

（2）地质构造：隧道区发育2条断层，F1断层走向NE45°，倾角65°，带宽8-15m，由碎裂岩及断层泥组成，导水性强；F2断层走向NW80°，倾角72°，带宽5-10m，局部裂隙水富集。断层破碎带是隧道主要涌水通道，施工中掌子面曾出现线状流水，最大单点涌水量达15m3/h。

（3）水文特征：地下水主要接受大气降水入渗补给，通过裂隙网络向隧道排泄，雨季（6-9月）地下水位抬升幅度约2.0-3.5m，涌水量较枯水期增加30%-50%。地下水类型为HCO??-Ca2?型，对混凝土结构具弱腐蚀性。

1.3编制依据

（1）法律法规：《中华人民共和国建筑法》《建设工程质量管理条例》《地下工程防水技术规范》（GB50108-2020）；

（2）标准规范：《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3610-2019）、《铁路隧道防水工程材料技术条件》（TB/T3360-2018）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；

（3）设计文件：《XX隧道两阶段施工图设计》《XX隧道工程地质勘察报告》《隧道防潮专项设计》；

（4）其他：施工合同文件、施工组织设计、类似隧道防潮施工经验（如XX高速公路隧道防潮工程案例）。

二、施工准备与资源配置

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与技术交底

隧道防潮施工前，项目技术负责人组织设计、监理、施工三方进行图纸会审，重点核查防潮设计与实际地质条件的匹配性。针对勘察报告中揭示的砂岩、泥岩互层地层及断层破碎带，复核设计文件中防水板厚度、止水带布置位置、排水系统坡度等参数是否满足现场需求。对F1、F2断层带等高风险地段，设计单位补充了局部加密防水层及径向注浆加固方案，明确在断层破碎带段增设1.2mm厚EVA防水板，环向间距1.0m设置φ50mm排水半管，确保地下水有序疏导。技术交底采用“分级交底”模式，项目总工程师向施工班组负责人交底，内容包括防潮施工工艺标准、质量控制点、安全注意事项，并形成书面记录，交底双方签字确认，确保一线作业人员准确掌握技术要求。

2.1.2防潮专项方案编制

结合隧道水文地质特点，编制《隧道防潮专项施工方案》，明确“防排结合、刚柔并济”的原则。方案针对不同地段差异化设计：正常段采用“初期支护防水板+二次衬砌自防水”体系，初期支护喷射混凝土掺加8%防水剂，抗渗等级不低于P8；断层破碎带段采用“径向注浆+全断面防水板+衬砌背后排水系统”综合措施，径向注浆范围开挖轮廓线外3m，注浆材料采用水泥-水玻璃双液浆，凝胶时间控制在30-60s。方案中详细规定防水板搭接宽度不小于10cm，焊缝采用双缝热合工艺，充气检测气压0.1MPa，保持5分钟无下降；止水带安装采用“钢筋卡+模板固定”法，确保其在衬砌混凝土中的位置准确，避免浇筑时移位。

2.1.3施工工艺试验

在隧道进口段选取20m试验段开展工艺验证，重点检验防水板铺设、止水带安装、注浆效果等关键工序。防水板铺设试验采用无钉铺设工艺，通过台车悬挂作业，实测防水板与初期支护间隙不大于5cm，搭接缝采用热熔焊接机施工，焊缝宽度均匀，无漏焊、假焊现象；止水带安装试验对比“U型卡”与“钢筋卡”固定方式，结果显示钢筋卡固定法在混凝土振捣时变形量小，止水带平直度误差控制在±3mm内；径向注浆试验选取3个孔位，注浆压力控制在1.5-2.0MPa，注浆后检查孔出水量小于0.1L/min，达到止水效果。根据试验数据优化施工参数，明确防水板铺设速度控制在1.5m/h，注浆终压值根据围岩破碎程度动态调整，确保施工质量。

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