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团体标准

T/DCB028—2024

电动汽车用蓄电池多因素耦合残余寿命估算方法

Estimationmethodofmulti-factorcouplingresiduallifeofbatteryforelectricvehicle

2024-12-26发布2024-12-26实施

中国电池工业协会发布

T/DCB028—2024

I

目次

前言 II

1范围 3

2规范性引用文件 3

3术语和定义 3

4符号 4

5试验条件 4

6试验方法 4

7评价方法 6

附录A（规范性）换算因子取值 7

T/DCB028—2024

II

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国电池工业协会提出。

本文件由中国电池工业协会归口。

本文件起草单位：国联汽车动力电池研究院有限责任公司、中国第一汽车集团有限公司、有研（广东）新材料技术研究院、北京新能源汽车股份有限公司、云山动力（宁波）有限公司、天津力神新能源科技有限公司。

本文件主要起草人：史冬、沈雪玲、方彦彦、刘美、赵金秋、董谦、崔凤涛、高哲峰、袁江峰、杨慧敏、安洪力、袁定凯、赵立娜、张林、温盼。

3

T/DCB028—2024

电动汽车用蓄电池多因素耦合残余寿命估算方法

1范围

本文件规定了电动汽车用蓄电池产品的多因素耦合可靠性的评价方法，对动力电池包或系统在多种外界因素影响下的可靠性进行定量评价，同时给出动力电池剩余行驶里程(残余寿命)的估算方法。

本文件适用于装载于新能源汽车的动力电池包和系统，其他类型电池，如半固态电解质锂离子电池和全固态电解质锂离子电池参考本文件执行。

本文件适用于锂离子电池，其他电池系列参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

电池包batterypack

具有从外部获得电能并可对外输出的单元。

注：通常包括电池单体、电池管理模块(不含BCU),电池箱及相应附件(冷却部件、连接线缆等)。[来源：GB38031,3.3]

3.2

电池系统batterysystem

一个或一个以上的电池包及相应附件(管理系统、高压电路、低压电路及机械总成等)构成的能量存储装置。

[来源：GB38031,3.4]

3.3

电池电性能评价系数batteryelectricalperformanceevaluationcoefficient

评价蓄电池电性能的评价系数。值越小越接近失效，值为0时表示完全失效。

3.4

机械结构评价系数mechanicalstructureevaluationcoefficient

评价蓄电池机械结构可靠性的评价系数，值越小越接近失效，值为0时为失效。

3.5

可靠性评价系数reliabilityevaluationcoefficient

评价蓄电池可靠性的定量指标。

3.6

标准最大行驶里程standardmaximummileage

标准电池包通过测试所得到最大行驶里程。

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4

3.7

换算因子conversionfactor

将标准最大行驶里程转换为四综合最大行驶里程的换算系数。

3.8

四综合最大行驶里程comprehensivemaximummileage

在四综合(振动、温度、湿度和充放电)条件下测得的蓄电池最大行驶里程。

4符号

I?:1h

率放电电流(A),

其数值等于额定容量值。

I?:3h

率放电电流(A),

其数值等于额定容量值的1/3。

5试验条件

5.1一般条件

5.1.1除非另有规定，试验的起始温度为室温To,即22C±5℃,相对湿度为10%～90%,大气压力为86kPa～106kPa的环境中进行。

5.1.2推荐的预处理充电方法：室温下，锂离子电池单体先以1