2025年交通组织设计方案简析(doc 8页)_图文 .pdfVIP

百学须先立志。——朱熹

交通组织设计方案简析(doc8

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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

东莞市环莞快速路

跨广深高速特大桥导改工程及钢砼组合箱梁施工

交通组织设计方案

饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》

山东路桥集团有限公司

环莞快速路(西段一期)项目经理部

2006年12月20日

一、概况

环莞快速路位于东莞市中心区西部和南部，沟通莞城、虎门、松山湖、

常平和东部工业园五大组团，连接8镇2区，从空间上将市区组团、虎

门组团、松山湖组团、常平组团和东部工业园有效的串联起来。其主要功

能就是将这些发展组团以城市快速路标准的交通通道连接起来，满足组团

间大量的客货运需求，保证其快速有效的连接。环莞快速路（西段）南起

成才路，沿现况博览大道向北，与广深高速公路并行，在将军路北侧与博

览大道分离，转向东北，跨越现况广深高速公路，沿叶屋水库北岸，向东

跨越南城区水濂湖大道，与石鼓联络线相接。

环莞快速路13#～15#墩跨越广深高速公路，两条道路中线交角为

42度，且环莞快速路跨越广深高速公路段位于半径为600m的圆曲线段

内。该处上部结构形式为四孔一联的钢砼组合箱梁。其跨径布置为：北半

操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰

幅37.131+39.394+39.533+24.886米；南半幅

25.136+40.636+40.483+37.026米。钢砼组合梁14#中墩布置于现

况广深高速公路宽约1.2米的中央分隔带内，中墩做特殊防护处理。桥梁

宽度均为26.7米，上部结构沿道路中线分为两半幅桥，钢砼组合连梁每

半幅桥由3个单箱单室的钢箱组成。箱室底宽2.2m，箱室间距1.93m，

外侧悬臂长1.38米，钢箱高1.8m，桥面板厚0.3m，全高2.1m。

环莞快速路13#～15#墩钢砼组合梁跨越广深高速公路里程桩号约

K43+300处，根据钢砼组合梁施工和广深高速公路的需要，在桥梁施工

范围左右各470米范围内加宽广深高速公路（左右各加宽4米），保证广

深高速公路双向在桥梁施工中（除夜间施工外）有6车道通行。

二、导改工程施工

广深高速公路是广东省北向的交通大动脉，车流量较大，为保证施工通车要求，

行车安全和环莞快速路施工安全，施工期间将施工路段道路两边最内侧车道封闭，

在广深高速公路两侧各临时增加一条车道，宽度4.0米，加宽长度470米。加宽道

路处主线处于直线内，加宽路主线以广深高速公路现状路边线为准。加宽范围内有

现状通道桥及排水方涵各一座，施工时需对上述结构做成永久性加宽处理，原路侧

边沟废除，替代以新建浆砌块石U型排水槽。

1、路基路面施工