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新能源汽车动力电池及其管理系统试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、单项选择题（每题2分，共20分。下列每小题列出的四个选项中，只有一项是最符合题意的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。）

1.下列哪种锂离子电池化学体系的理论能量密度相对最高？

A.磷酸铁锂电池(LFP)

B.三元锂电池(NMC/NCA)

C.锂锰电池(LMO)

D.钴酸锂电池(NCA)

2.动力电池管理系统（BMS）的核心功能之一是状态估计，其中对SOC（剩余电量）估算准确性影响较大的因素是？

A.电池温度

B.电池内阻

C.充放电倍率

D.以上都是

3.在电池组均衡策略中，被动式均衡的主要缺点是？

A.需要额外的功率电子器件

B.均衡效率较低，能量损失较大

C.均衡过程可能产生较大的电压差

D.结构复杂，成本高

4.以下哪种通信协议通常不用于新能源汽车整车控制器（VCU）与BMS之间的通信？

A.CAN(ControllerAreaNetwork)

B.LIN(LocalInterconnectNetwork)

C.FlexRay

D.以太网(Ethernet)

5.动力电池发生热失控的初始诱因往往与以下哪个因素直接相关？

A.电池过充

B.电池过放

C.电池内部短路

D.以上都是

6.BMS中的SoH（健康状态）估算方法中，通常认为容量衰减是衡量电池健康度的最主要指标，其常用的估算模型不包括？

A.基于库仑计数法

B.基于电化学阻抗谱（EIS）分析

C.基于电池内阻变化

D.基于气体析出分析

7.影响电池开路电压（OCV）准确性的主要因素是？

A.电池负载电流

B.电池温度

C.电池老化程度

D.充电状态（SOC）

8.以下哪项不属于BMS需要监控的安全参数？

A.电池温度

B.电池电压

C.电池电流

D.车辆行驶里程

9.动力电池包的冷却系统主要目的是？

A.提高电池工作温度

B.降低电池工作温度，防止过热

C.增加电池内阻

D.提升电池充放电倍率

10.根据IEC62660-21标准，动力电池系统安全等级中，最高等级（SAgrade1）要求在发生外部短路时，电池包内部产生的能量不超过多少？

A.20kJ

B.100kJ

C.500kJ

D.1500kJ

二、判断题（每题1分，共10分。请将判断结果（正确填“√”，错误填“×”）填在题后的括号内。）

1.电池的比能量是指单位质量电池所能储存的能量。（）

2.BMS的均衡功能只能延长电池组的循环寿命，对安全性没有影响。（）

3.动力电池的热管理系统通常只需要考虑散热，不需要考虑加热。（）

4.SOC估算的精度越高，SoH估算的精度也一定越高。（）

5.电池内阻越小，通常意味着电池状态越好。（）

6.CAN-FD通信协议相比标准CAN协议，能够传输更多的数据。（）

7.电池管理系统（BMS）是动力电池包的“大脑”，负责整个电池包的管理和控制。（）

8.动力电池的电压平台是指电池在恒流放电时，电压保持相对稳定的区域。（）

9.磷酸铁锂电池（LFP）相比三元锂电池（NMC），其能量密度更高。（）

10.BMS进行故障诊断时，只会检测电池的电气故障。（）

三、填空题（每题2分，共20分。请将答案填写在横线上。）

1.根据电池的形状，动力电池通常可以分为______、______和______三种基本类型。

2.动力电池管理系统（BMS）通常由硬件和软件两大部分组成，硬件部分主要包括______、______和______。

3.电池的容量单位通常用______表示，其定义是指电池在规定条件下，完全放电所能输出的总电荷量。

4.为了提高电池组的性能一致性，BMS需要对电池进行______管理，以平衡电池单体之间的差异。

5.电池的热管理方式主要有______和______两种。

6.根据功能划分，BMS主要包括______、______、均衡管理、安全监控和通信接口等功能模块。

7.电池的内阻包括______内阻和______内阻两部分。

8.ISO12405-1标准定义了电动汽