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2025年飞行员职业资格考试《飞行器驾驶原理与技术》备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器在水平直线匀速飞行时，作用在其上的总力为（）

A.零

B.向上的升力

C.向前的推力

D.向后的阻力

答案：A

解析：飞行器在水平直线匀速飞行时，处于力的平衡状态，即所有作用在其上的力的合力为零。升力与重力平衡，推力与阻力平衡。因此，总力为零。

2.飞行器姿态控制系统的主要功能是（）

A.控制飞行器的爬升和下降

B.控制飞行器的速度和高度

C.控制飞行器的俯仰、滚转和偏航

D.控制飞行器的发动机推力

答案：C

解析：飞行器姿态控制系统，也称为飞行控制系统，主要负责控制飞行器的姿态，即俯仰、滚转和偏航三个自由度，确保飞行器按照预定航线稳定飞行。

3.飞行器发动机的推力主要取决于（）

A.发动机的排气温度

B.发动机的转速

C.空气的密度

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器发动机的推力大小与发动机的排气温度、转速以及周围空气的密度密切相关。排气温度和转速越高，空气密度越大，发动机产生的推力也就越大。

4.飞行器在上升过程中，其升力与重力的关系是（）

A.升力大于重力

B.升力小于重力

C.升力等于重力

D.升力与重力无关

答案：A

解析：飞行器在上升过程中，需要克服自身重力，因此升力必须大于重力，提供向上的净力，使飞行器能够垂直或以一定角度上升。

5.飞行器在下降过程中，其升力与重力的关系是（）

A.升力大于重力

B.升力小于重力

C.升力等于重力

D.升力与重力无关

答案：B

解析：飞行器在下降过程中，重力作用向下，升力作用向上，但为了加速下降或保持稳定下降，升力通常小于重力，提供向下的净力。

6.飞行器在水平转弯过程中，会产生（）

A.向心加速度

B.离心加速度

C.垂直加速度

D.直线加速度

答案：A

解析：飞行器在水平转弯时，需要改变其飞行方向，因此会产生向心加速度，指向转弯内侧，使飞行器沿曲线轨迹运动。

7.飞行器发动机的燃油消耗率主要取决于（）

A.发动机的功率输出

B.发动机的效率

C.空气的密度

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器发动机的燃油消耗率与发动机的功率输出、效率以及周围空气的密度密切相关。功率输出越高，效率越低，空气密度越小，发动机的燃油消耗率也就越高。

8.飞行器在空中遇到结冰时，会对飞行器产生哪些影响（）

A.增加阻力，降低效率

B.改变气动外形，影响升力

C.加重结构负担，增加重量

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器在空中遇到结冰会对飞行器产生多方面的影响，包括增加阻力，降低飞行效率；改变气动外形，影响升力分布，可能导致失速；加重结构负担，增加结构重量，影响飞行器的性能和安全性。

9.飞行器姿态控制系统的基本组成包括（）

A.感受元件、计算机、执行机构

B.发动机、螺旋桨、机身

C.导航系统、通信系统、雷达系统

D.以上都不是

答案：A

解析：飞行器姿态控制系统的基本组成包括感受元件、计算机和执行机构。感受元件用于感知飞行器的姿态，计算机用于处理感受元件的信号并生成控制指令，执行机构用于执行控制指令，对飞行器的姿态进行控制。

10.飞行器在巡航飞行时，其发动机通常处于（）

A.最大功率状态

B.最小燃油消耗率状态

C.中等功率状态

D.备用状态

答案：C

解析：飞行器在巡航飞行时，通常需要保持稳定的飞行速度和高度，因此发动机的功率输出不会过高也不会过低，而是处于中等功率状态，以平衡飞行性能和燃油消耗。

11.飞行器发动机的压缩比是指（）

A.气缸内气体最大容积与最小容积之比

B.活塞行程与气缸直径之比

C.进气压力与排气压力之比

D.发动机转速与额定转速之比

答案：A

解析：飞行器发动机的压缩比是衡量发动机性能的重要参数，它定义为气缸内气体在压缩冲程结束时所占的容积与气缸总容积（包括活塞在上止点时活塞顶部以上的容积）之比。较高的压缩比可以提高发动机的功率和效率，但也会增加爆震的风险。

12.飞行器液压系统的主要工作介质是（）

A.空气

B.汽油

C.液压油

D.水

答案：C

解析：飞行器液压系统利用液压油作为工作介质，通过液体压力的传递和转换来实现对飞行器各部件的控制和驱动，例如控制舵面、起落架等。

13.飞行器电子飞行仪表系统（EFIS）的主要优点是（）

A.可靠性高，维护简单

B.显示信息丰富，直观性好

C.重量轻，体积小

D.成本低，易于改装

答案：B

解析：飞行器电子飞行仪表系统（EFIS）使用显示器代替了传统的机械式仪表，可以显示更丰富的