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航图教程

第三章机场图

机场图

机场图是对机场布局和机场内基础设施的详细描述，是飞行机组人员操纵航空器在地面滑行活动

的主要参考资料，也是航空器起飞备降的重要参考资料。

ATC根据机场图的布局信息，结合机场内的实际地面活动情况可以为飞行员提供合理的滑行路线

建议。飞行人员则根据机场图，操纵航空器按照地面的滑行指示，将航空器停靠在指定的停机位或者

进入指定的跑道准备起飞。

在此滑行过程中，飞行人员除了遵从ATC地面部门的指示之外，还需要自主导航，此时机场图将

会变得非常重要。

一般而言，机场图是一张独立的航图。目前，在国际上广泛使用的机场图是简令格式的机场图，

且按比例尺绘制，提供跑道系统相关参数以及跑道周边的灯光系统、助航设施设备的布局，并在机场

图中以表格的形式给出各种运行条件下的机场起飞备降最低标准。

目录

3.1机场跑道构型3.4CAAC机场图布局及信息

3.2杰普逊机场图布局及信息3.5CAAC机场图综合样例

3.3杰普逊机场图综合样例

3.1机场跑道构型

3.1机场跑道构型

由于跑道是机场活动区的核心设施，因此提前了解清楚与本

次航班任务密切相关的机场内的跑道构型对飞行很有必要。

在机场内，航空器起飞通常选择逆风实施，目的是在保证有

足够升力的前提下尽量降低航空器的地速，以便减小在跑道上的

滑行距离，所以根据当地的常年气象条件，有些机场会建有多条

跑道，以便在不同季节的不同风向下都可以使用。

对于只有一条跑道或多条平行跑道的机场，其跑道方向通常

与当地盛行风的方向一致。一般来说，一个机场拥有两条以上跑

道称为多跑道机场。

目前，跑道数量最多的民用机场拥有8条跑道，如芝加哥奥

黑尔国际机场。全球范围内，多跑道机场很多，按照跑道构型大

致可分为四类：平行跑道、交叉跑道、V形跑道和混合构型跑道。

3.1机场跑道构型

1.平行跑道

平行跑道具有容量大、效率高、风险低、易于管理等

优点，是目前新建或改/扩建机场最为常用的跑道构型方式。

目前，平行跑道数量最多的是美国亚特兰大国际机场，共

有5条平行跑道。从跑道数量和构型来看，2～5条平行跑道

有多种构型。

两条平行跑道有宽距（两条跑道中心线距离超过760m）

和窄距（两条跑道中心线距离小于760m）两种构型，如上

海虹桥国际机场两条跑道中心线距离为365m，属于窄距平

行跑道。伦敦希斯罗国际机场两条跑道中心线距离为

1415m，属于宽距平行跑道。

3.1机场跑道构型

三条平行跑道有：三条窄距、两窄一宽以及三条四条平行跑道最常见的构型方式是两组窄

宽距三种构型，如图所示的广州白云国际机场和北京距，如下图所示的巴黎戴高乐国际机场。

首都国际机场。

五条平行跑道最常见的构型方式是两组窄距加一条宽距，如亚特兰大国际机场。

3.1机场跑道构型

2.交叉跑道

对于重量较轻的运输类航空目前，随着民用客机

器，由于起飞和着陆期间对于侧机型和重量的不断加大以

风的要求较高，为提高机场运行及科技的不断进步，民用

保障能力，机场当局一般会根据客机对于侧风要求逐步降

风向统计数据铺设交叉跑道。例低，因此现今较少机场采

如，右图所示的波士顿国际机场用交叉跑道构型，除非受

拥有5条交叉跑道。