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汽车用液氢气瓶第1部分：饱和液氢气瓶标准立项发展报告

摘要

本报告针对汽车用液氢气瓶标准化需求展开分析，重点阐述了饱和液氢气瓶标准立项的目的意义、适用范围及主要技术内容。随着全球能源结构向绿色低碳转型加速，液氢作为高效清洁能源载体在交通领域的应用日益重要。当前我国在汽车用液氢气瓶技术标准方面存在明显缺失，制约了产业链健康发展。本标准的制定将填补国内空白，规范材料选择、结构设计、制造工艺等关键技术要求，确保储运和使用安全，促进氢燃料电池汽车商业化进程，提升我国在液氢储存技术领域的国际竞争力。

要点列表

-填补汽车用液氢气瓶国家标准空白，解决标准缺失问题

-规范材料选择、结构设计、密封工艺和耐压测试等关键技术要求

-建立统一技术标准，降低企业研发成本，促进产业链协同发展

-设定技术门槛和性能指标，推动技术进步和国际竞争力提升

-与国际标准ISO13985保持同步，同时结合国内实际情况

-为政府监管提供依据，规范市场准入，确保行业健康发展

目的意义

液氢作为高效清洁能源载体，其标准化应用对减少交通领域碳排放、推动我国能源结构向绿色低碳转型具有重大意义，将有效支撑我国碳中和承诺的实现。目前，我国在汽车用液氢气瓶的技术标准及安全技术规范方面存在明显缺失，严重制约了液氢产业链上下游的健康有序发展。通过制定本标准，将规范材料选择、结构设计、密封工艺、耐压测试等关键环节，确保储运和使用安全，显著减少泄漏、爆炸等风险。

统一的技术标准可降低企业研发和生产成本，避免重复投入，促进产业链上下游协同发展，加速氢燃料电池汽车商业化进程。根据前期工作基础，已有几家企业完成汽车用液氢气瓶的企业标准编制和产品方案设计，并开展了液氢气瓶试制工作。然而，国家标准的缺失仍然是行业发展的主要障碍，而国外可借鉴的标准也比较有限，因此制定汽车用液氢气瓶国家标准具有紧迫性和必要性。

通过设定技术门槛和性能指标，本标准将促进企业在材料科学、制造工艺等领域的突破，提升液氢储存技术的国际竞争力。液氢产业的标准化将吸引更多资本投入，形成规模效应，有效降低氢能汽车成本。同时，本标准将为政府提供监管依据，规范市场准入，淘汰低质产品，确保行业健康有序发展，增强消费者对氢能汽车的安全信任。

ISO组织已着手更新其汽车用液氢气瓶标准ISO13985《Liquidhydrogen—Landvehiclefueltanks》，本标准的编写基本与国际最新技术发展同步，将推动我国汽车用液氢气瓶技术进步，使我国在该领域处于国际领先地位。此外，本标准有利于我国规避国际技术壁垒，降低对外依存度，在氢能全球竞争中掌握主动权，服务国家能源安全战略。

范围和主要技术内容

范围

本标准适用于在正常环境温度（-40℃～85℃）下使用、贮存介质为液化氢气，设计温度不高于-253℃、公称容积为375L～1500L，公称工作压力为0.8MPa～1.29MPa的用作汽车燃料箱的可重复充装的焊接绝热气瓶。标准规定了汽车用液氢气瓶的术语和定义、符号、型式及基本参数、材料、设计、制造、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、存放、产品合格证、产品使用说明书、批量检验质量证明书和使用规定。

主要技术内容

本标准确立了关键性能指标体系，包括不同公称容积气瓶的静态蒸发率、真空夹层漏率和漏放气速率等技术参数。具体指标为：公称容积375L时静态蒸发率不超过5.0%/d，500L不超过4.5%/d，700L不超过4.0%/d，1000L不超过3.5%/d，1250L不超过3.0%/d，1500L不超过2.5%/d；真空夹层漏率统一要求不超过6.0×10??Pa·m3/s；漏放气速率要求不超过2.0×10??Pa·m3/s至6.0×10??Pa·m3/s。

在技术内容方面，本标准参照ISO13985-2006《液态氢—地面车辆燃料箱》和GB/T34510《汽车用液化天然气气瓶》，对汽车用液氢气瓶的基本结构型式及基本参数做了详细说明。材料要求参照T/CATSI05006—2021《固定式真空绝热液氢压力容器专项技术要求》和T/CATSI05007—2023《移动式真空绝热液氢压力容器专项技术要求》，综合考虑材料的力学性能、物理性能、工艺性能及其与液氢介质的相容性。

设计规范明确气瓶由内胆、外壳以及夹层中绝热层和阀门管路系统组成。特别强调内胆与外壳之间的连接应具有足够强度，能够承受使用过程中的振动载荷、惯性载荷和冲击载荷。标准还对制造工艺、试验方法、检验规则与标志、包装、贮存及运输等方面提出了详细技术要求。

结论

汽车用液氢气瓶国家标准的制定是推动我国氢能产业健康发展的关键举措，对完善氢能产业链标准体系、保障液氢储运安全、促进氢燃料电池汽车商业化具有重大意义。本标准通过建立统一规范的技术要求，将有效解决当前标