东海大桥施工技术简介55p10.pptxVIP

东海大桥简介东海大桥是一座连接上海和浙江的跨海大桥,全长35.67公里,为世界最长跨海大桥之一。它不仅方便了长三角地区的交通,也成为一处著名的观光景点。AL作者：艾说捝

项目背景地理位置东海大桥位于浙江省舟山群岛与宁波之间,连接舟山和宁波,是长江三角洲区域重要的交通大动脉。交通需求随着长三角经济社会快速发展,舟山和宁波之间的人员和货物流通不断增加,具有较大的交通需求。经济影响东海大桥的建设有利于加强两地经济社会联系,促进区域协调发展,具有重要的战略意义。

桥梁主要技术指标总长度32.5公里主跨跨径1092米桥面宽度33.5米设计车速100公里/小时主塔高度300米索塔数量2座斜拉索数量120根这座大桥是一座超大跨径的斜拉桥，采用双塔斜拉索桥的设计形式。主跨长达1092米，是世界上跨度最长的跨海大桥之一。通过精心的结构设计和施工技术，实现了桥梁主要技术指标的高水平。

桥梁总体布置桥梁总体布置东海大桥采用双塔斜拉桥的总体布置形式，具有主跨1092米的超大跨度。桥梁主塔高174米，斜拉钢缆形成优美的拱形廓线，体现了现代桥梁的审美特征。综合交通系统东海大桥连接了沪通高速和甬台温高速，实现了公路、铁路和市政道路的立体交通枢纽。桥面宽度达41.5米，可容纳4车道、2条轻轨线及人行道等。优美景观效果东海大桥优雅的造型和动感的体量，与蓝天白云下的东海海景相得益彰，成为海上新地标。桥梁照明系统也为夜间添加了迷人的视觉效果。

主塔结构设计1基础设计采用深水箱式基础形式，承载能力强2塔身设计采用钢混组合结构，耐久性高3塔顶设计设计有浏览平台，便于游客观景东海大桥主塔采用钢混组合结构设计。基础采用深水箱式形式，承载能力强。塔身结构由钢筋混凝土与钢结构组合而成，兼具了钢筋混凝土的耐久性与钢结构的抗震性。塔顶设有观景平台，为游客提供了欣赏美丽海景的绝佳视角。

主梁结构设计1主梁整体布局采用钢箱梁结构，以确保承载能力和刚度2截面尺寸优化通过分析计算，确定合理的梁高和翼缘板厚3主梁连接技术采用高强螺栓和焊接相结合的连接方式主梁作为桥梁的主要承重构件，其设计关键在于确保整体稳定性和抗弯性能。通过优化截面尺寸和采用钢箱梁结构，可以提高主梁的承载能力。同时，将高强螺栓和焊接相结合的连接方式能够确保各个构件之间的可靠连接。

斜拉索设计结构特性分析对斜拉索的受力特性、变形特性和振动特性进行全面分析,为后续优化设计奠定基础。材料选择根据结构要求和施工条件,选择高强度钢绞线作为斜拉索材料,确保质量和可靠性。索力计算采用有限元分析等先进方法,精细计算各工况下索力的变化规律,为制定索力控制方案提供依据。索力控制通过预张拉、锚固装置等多种手段,确保在各工况下斜拉索的受力都在合理范围内。

桥面系统设计1排水系统设计了完善的桥面排水系统,确保雨水快速有效排出,防止积水对桥面造成损坏。采用多层排水沟渠和集水井相结合的布局,确保桥面径流顺畅。2铺装材料选用高耐磨、耐候性强的沥青混凝土作为桥面铺装材料,确保良好的行驶平顺性和耐久性。表面还设计了防滑纹理,提升行车安全性。3桥梁附属设施在桥面系统上设置了隔音屏障、防撞设施、照明系统等附属设施,保障桥梁使用的安全性和舒适性。这些设施经过精心设计,与整体桥梁造型完美协调。

抗震设计强度要求东海大桥抗震设计满足了最高8度抗震烈度的要求。主塔、主梁和斜拉索等关键结构采用高强钢材料,可以有效抵御强震作用下的巨大静力和动力载荷。动力特性分析利用有限元分析对桥梁的振动特性、振型和频率进行了深入研究。通过优化设计,确保了桥梁主要部件的抗震动能力。减震装置在桥台和主塔基础处设置了大量摩擦阻尼装置和隔震支座,有效吸收了地震时的振动能量,大幅降低了桥梁上部结构的震动响应。抗倾覆设计桥梁基础采用了超大直径钻孔灌注桩,结合重力式桥台,可靠地保证了桥梁在强震下的抗倾覆性能。

基础施工技术基坑开挖采用先导墙、支护桩等技术,确保基坑施工安全有序。基础处理通过动平整、夯实、灌注等方法,提高基础承载能力。混凝土浇筑利用专业设备分段浇筑,确保混凝土质量和施工进度。配筋工艺采用预制钢筋网片,提高施工效率和钢筋定位精度。

主塔施工技术1基础施工通过大直径钻孔桩基础施工,确保主塔受力可靠。利用高强度混凝土和先进的浇筑技术,保证基础结构的整体性和耐久性。2主塔钢结构吊装采用大型起重机吊装钢结构,合理安排吊装顺序和工艺,确保主塔各部件精准就位。使用先进的焊接和高强螺栓连接技术实现快速连接。3混凝土浇筑利用滚动式模板和分层浇筑技术,保证主塔混凝土结构的连续性和致密性。采用振捣和养护技术,确保混凝土的强度和耐久性。

主梁吊装技术1吊装准备合理规划吊装路线，选用大型履带起重机配合辅助设备。2精准控制利用先进控制系统精准控制主梁位移和倾斜角度。3平稳就位缓慢就位主梁，确保主梁安全稳定落位。东海大