数学建模最优路径设计.docVIP

MACROBUTTONMTEditEquationSection2SEQMTEqn\r\hSEQMTSec\r1\hSEQMTChap\r1\h2015高教社杯全国大学生数学建模竞赛

承诺书

我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。

我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。

我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。

我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。

我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。

我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）：A

我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）：

所属学校（请填写完整的全名

参赛队员(打印并签名)：1

2

指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)：

（论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。）

日期：2015年7月

赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：

2015高教社杯全国大学生数学建模竞赛

编号专用页

赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：

赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）：

评

阅

人

评

分

备

注

全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：

全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：

：无量纲化后的指标；

：期望时间和标准差时间两个指标合成的指标；

：顶点集，即题图给出的A~K的点；

：无向弧集；

：无向弧上的期望时间；

：无向弧上的标准差时间；

:表示从起点到终点期望时间；

:表示0，1变量，取1时，表示所选路径经过了节点到节点的路段；取0时，表示所选路径没有经过节点到节点的路段。

：从起点到终点标准差时间，其中0表示起点位置标号，k表示终点位置标号；

：是第种指标的第个量无量纲化后的量;

：第种指标的第个量;

表示第种指标的平均数;

:从第个节点到第个节点的期望时间;

:从第个节点到第个节点的标准差时间;

:无量纲化后的量;

:无量纲化后的量;

:所有的路段的期望时间平均值;

:所有的路段的标准差时间平均值;

:由期望时间和标准差时间两个指标合成的指标。

：第个节点到第个节点的那段街的关于时刻的函数值，即速度。

：表示起点0到点的最短消耗时间。

4、模型准备

4.1对最优路径的理解

影响实际问题的因素很多，要解决实际问题就要建立适当的数学模型，即要把建模对象所涉及的次要因素忽略掉，否则所得模型会因为结构太复杂而失去可解性同时又不能把与实质相关的因素忽略掉，而造成所得模型因为不能足够正确反映实际情况而失去可靠性。因此需要对实际问题进行抽象、简化、确定变量和参数，并应用某些“规律”建立起变量、参数间确定的数学模型。

影响路线选择的因素很多，譬如瞬时车流量、是否有交通事故、车辆状况等，而实际要解决的是从成都工业学院到西南交通大学的时间最省路径，因此车流量和路径长度成为影响解决本问题的主要因素，而是否有交通事故发生和车辆状况等次要因素均可忽略掉。

所以最优路径可定义为：实际行车路径所需期望时间最短且该路径行车时间的总标准差最小。

5、模型的建立与求解

5.1问题1模型的建立与求解

5.1.1建模思路

问题1要求给出在不确定条件下车辆从起点到终点最优路径的定义和数学表达式并将此模型应用于例子中，说明选择哪条路。建立双目标优