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地铁列车疲劳驾驶防范措施规定

一、概述

地铁列车疲劳驾驶是影响运营安全的关键风险之一。为保障乘客生命财产安全，提升地铁系统运行效率，制定并实施科学合理的疲劳驾驶防范措施至关重要。本规定旨在通过系统性管理、技术手段和人员关怀等多维度措施，有效预防和减少疲劳驾驶事件的发生，确保地铁列车运营安全。

二、疲劳驾驶防范措施的具体内容

（一）建立科学的驾驶作息制度

1.规定驾驶人员的每日工作时长上限，确保单人连续驾驶时间不超过8小时，每周工作时长不超过40小时。

2.严格执行班次排班制度，避免长期超负荷工作。班次安排应合理分配驾驶与休息时间，确保持有充足的睡眠恢复时间。

3.设立驾驶人员疲劳状态评估机制，每日出勤前通过标准化问卷或生理指标（如心率、睡眠质量）进行初步筛查，对评估为疲劳状态的人员应立即安排调休或更换班次。

（二）强化技术监控与预警系统

1.地铁列车应配备车载疲劳驾驶监控系统，实时监测驾驶人员的生理指标（如眨眼频率、头部姿态、握方向盘力度）及操作行为（如急刹、急转）。系统可自动触发警报，当监测数据超过预设阈值时，强制触发驾驶舱锁定或自动减速机制。

2.建立后台数据分析中心，对车载系统收集的驾驶行为数据进行长期统计与分析，识别高风险驾驶模式，定期向运营部门提供优化建议。

3.列车驾驶室设置强制休息提醒功能，每驾驶2小时自动提示休息15分钟，系统需记录休息确认信息，确保驾驶人员按规定停歇。

（三）加强人员健康管理与服务支持

1.定期组织驾驶人员进行健康体检，重点关注睡眠障碍、慢性疲劳等与驾驶安全相关的健康问题。对检测出问题的驾驶人员，应建议其就医并调整岗位或提供康复支持。

2.提供心理疏导服务，设立内部咨询热线或定期举办减压工作坊，帮助驾驶人员缓解工作压力，改善情绪管理能力。

3.优化后勤保障，确保驾驶人员休息场所的舒适度（如提供降噪设备、独立睡眠舱），并定期调研休息需求，持续改进服务条件。

（四）完善应急响应与培训机制

1.制定疲劳驾驶应急处置预案，明确当驾驶人员出现明显疲劳症状时的处置流程，包括立即报告调度中心、由副驾驶接替驾驶或紧急停靠站休整等。

2.开展常态化安全培训，每季度组织疲劳驾驶案例分析会，通过模拟驾驶训练强化驾驶人员对疲劳状态识别及应对能力的培养。

3.建立驾驶人员绩效考核体系，将疲劳驾驶防范措施的落实情况纳入考核指标，对表现优异的班组和个人给予奖励。

三、监督与改进

（一）运营管理部门需设立专项监督小组，定期检查各项防范措施的执行情况，包括作息记录、车载系统运行数据及人员健康状况等。

（二）通过问卷调查、匿名访谈等方式收集驾驶人员的反馈意见，每半年进行一次全面评估，根据实际运行效果动态调整防范措施。

（三）引入行业最佳实践，与铁路运营企业、科研机构合作，持续优化疲劳驾驶监测技术与管理策略，保持防范体系的先进性。

一、概述

地铁列车疲劳驾驶是影响运营安全的关键风险之一。为保障乘客生命财产安全，提升地铁系统运行效率，制定并实施科学合理的疲劳驾驶防范措施至关重要。本规定旨在通过系统性管理、技术手段和人员关怀等多维度措施，有效预防和减少疲劳驾驶事件的发生，确保地铁列车运营安全。

二、疲劳驾驶防范措施的具体内容

（一）建立科学的驾驶作息制度

1.规定驾驶人员的每日工作时长上限，确保单人连续驾驶时间不超过8小时，每周工作时长不超过40小时。

(1)严格界定“驾驶时间”，包括实际操作列车的时间以及准备出库、回库、交接班等与驾驶直接相关的辅助工作时间，但不包括用餐、短暂休息等非驾驶活动时间。

(2)实行弹性排班与固定排班相结合的模式。固定排班为主，保障驾驶人员有规律的工作与休息周期；弹性排班用于应对突发运营需求，但需严格审批，且连续弹性排班不得超过3天，并确保后续有足够时间恢复。

(3)设立“疲劳风险日”概念。当驾驶人员连续工作超过3天或单日工作时间接近上限时，系统自动标记为“疲劳风险日”，调度中心在排班时需优先为其安排较轻松的班次或强制安排调休。

2.严格执行班次排班制度，避免长期超负荷工作。班次安排应合理分配驾驶与休息时间，确保持有充足的睡眠恢复时间。

(1)班次设计需考虑“睡眠惯性”和“生物钟”因素。尽量避免安排驾驶人员在其生理低谷期（如凌晨3-5点）进行出库作业或首班车驾驶。

(2)规定连续驾驶夜班不得超过2个，且两个夜班之间必须至少有12小时的休息时间。

(3)休息时间计算应精确到分钟，确保驾驶人员在班次结束后有至少7-8小时的可睡眠时间。公司可提供休息期间的餐饮补贴或便利设施使用券，提升休息质量。

3.设立驾驶人员疲劳状态评估机制，每日出勤前通过标准化问卷或生理指标（如心率、睡眠质量）进行初步筛查，对评估为疲劳状态的人员应立即安排调休或更换班次。

(1)标准化问卷内容应包