汽车修理工高级理论知识试卷及答案.docxVIP

汽车修理工高级理论知识试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.关于缸内直喷发动机与进气歧管喷射发动机的对比，下列描述错误的是（）。

A.缸内直喷可实现分层燃烧，降低部分负荷油耗

B.进气歧管喷射的喷油压力通常为0.3-0.5MPa，缸内直喷可达20-35MPa

C.缸内直喷发动机冷启动时，燃油直接喷入气缸，火花塞附近混合气浓度更均匀

D.进气歧管喷射发动机的燃油蒸发吸热发生在进气歧管，可降低进气温度

答案：C（缸内直喷冷启动时，为快速形成可燃混合气，通常采用均质燃烧模式，火花塞附近需较浓混合气，而非均匀）

2.双离合变速箱（DCT）中，奇数挡与偶数挡分别由不同离合器控制，其主要目的是（）。

A.降低换挡冲击

B.实现无动力中断换挡

C.提高传动效率

D.简化液压控制逻辑

答案：B（DCT通过预挂挡设计，换挡时仅切换离合器，动力传递无中断）

3.某车辆CAN总线系统中，舒适系统总线（低速CAN）通信速率为（）。

A.500kbps

B.125kbps

C.1Mbps

D.250kbps

答案：B（低速CAN通常用于舒适系统，速率125kbps；高速CAN用于动力系统，速率500kbps）

4.柴油机电控高压共轨系统中，轨压传感器的信号类型多为（）。

A.磁电式正弦波信号

B.霍尔式方波信号

C.压阻式模拟电压信号

D.光电式脉冲信号

答案：C（轨压传感器多采用压阻式原理，输出0-5V模拟信号，反映共轨管内燃油压力）

5.纯电动汽车动力分配策略中，当电池SOC低于20%时，控制单元通常会（）。

A.限制电机最大输出扭矩

B.强制启动增程器（若为增程式）

C.切断高压系统防止过放

D.提高能量回收强度至最大值

答案：A（SOC过低时，为保护电池，优先限制动力输出而非直接切断，增程式需SOC低于阈值才启动增程器）

6.某车装备可变气门升程系统（如本田i-VTEC），其切换高/低凸轮的触发条件不包括（）。

A.发动机转速超过3500rpm

B.节气门开度大于30%

C.冷却液温度低于60℃

D.凸轮轴位置传感器信号正常

答案：C（低温时系统通常不切换高凸轮，避免磨损，因此冷却液温度需达标）

7.自动变速箱油（ATF）的主要功能不包括（）。

A.传递动力（液力变矩器）

B.润滑齿轮及轴承

C.冷却离合器片

D.调节发动机点火正时

答案：D（ATF无调节点火正时功能，该功能由发动机ECU控制）

8.四轮定位参数中，主销后倾角过大会导致（）。

A.转向沉重

B.车辆容易跑偏

C.轮胎内侧异常磨损

D.转向后自动回正不足

答案：A（主销后倾角过大，转向时车轮绕主销偏转的阻力增加，导致转向沉重）

9.某车装备48V轻混系统，其BSG电机（皮带驱动启动发电一体机）的主要功能不包括（）。

A.发动机快速启动（启停功能）

B.低速时辅助驱动车辆

C.回收制动能量发电

D.独立驱动车辆行驶（纯电模式）

答案：D（48V轻混系统功率较低，BSG电机无法独立驱动车辆，仅辅助）

10.氧传感器（宽域型）的作用是（）。

A.仅监测三元催化器效率

B.反馈空燃比信号，帮助ECU精确控制喷油量

C.检测排气中的CO浓度

D.触发发动机故障灯（仅当信号异常时）

答案：B（宽域氧传感器可检测0.6-2.0的空燃比范围，提供连续信号，用于闭环控制）

11.电动车高压互锁（HVIL）系统的核心作用是（）。

A.防止高压部件被非法拆卸

B.监测高压回路连接状态，确保断开时切断电源

C.平衡电池单体电压

D.提高高压系统绝缘性能

答案：B（HVIL通过监测低压信号回路的通断，判断高压连接器是否可靠连接，异常时切断主继电器）

12.柴油发动机DPF（颗粒捕集器）再生时，ECU通常采取的措施是（）。

A.推迟喷油正时，提高排气温度

B.增加EGR率，降低燃烧温度

C.减少喷油量，降低发动机负荷

D.关闭涡轮增压器，减少进气量

答案：A（推迟喷油使燃烧后移，排气温度升高，促进DPF内颗粒氧化再生）

13.自动变速箱“锁挡”故障（仅能以某一挡位行驶）的常见原因是（）。

A.变速箱油底壳漏油

B.输入轴转速传感器信号异常

C.节气门位置传感器故障

D.换挡电磁阀卡滞或线路断路

答案：D（锁挡多因控制单元检测到换挡