复试汽车原理相关知识点总结（主要）(2025年-2026年).docVIP

2025年完美版

复试汽车原理相关知识点总结

第一章

1、汽车由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等四部分组成。

2、进行汽车总体设计工作应满足如下基本要求：

（1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标

（2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利

（3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化

（4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉

（5）拆装与维修方便

3、汽车开发程序中商品规划是核心

4、国标GB/T3730.1-2001将汽车分为乘用车和商用车

5、不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式及布置形式上有区别

6、汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置特点而言

7、货车的布置形式分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种

8、汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数

9、汽车动力性参数包括最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转矩等

10、汽车性能参数有动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径

11、偏频：汽车前后部分的固有频率称为偏频

12、汽车的主要噪声源是由燃烧噪声、气体动力噪声和机械噪声组成的发动机噪声

13、乘用车车身的基本形式有折背式、直背式和舱背式三种

14、客车车身有单层和双层之分，按车头不同又有平头式和短（长）头式

15、P51课后题

第二章

1、离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成

2、P58—P59计算；P77课后题

第三章

1、变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式

2、最小允许中心距应当保证轮齿有必要的接触强度来确定

3、直齿轮，压力角28°时强度最高；斜齿轮，压力角25°时强度最高

4、变位齿轮主要有两类：高度变位和角度变位

5、变速器齿轮的损坏形式主要有轮齿折断、齿面疲劳剥落（点蚀）、移动换挡齿端部破坏以及齿面胶合

6、同步器有常压式、惯性式和惯性增力式三种

7、P94——P96计算；P113课后题

第四章

1、万向传动轴由万向节、轴管及其伸缩花键等组成

2、不等速万向节：指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节

3、准等速万向节：指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节

4、等速万向节：指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节

5、临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速就是临界转速。临界转速决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况

第五章

1、驱动桥分断开式和非断开式两类。驱动车轮采用独立悬架时，应选用断开式

驱动桥；驱动车轮采用非独立悬架时，则应选用非断开式驱动桥

2、主减速器齿轮计算载荷的三种确定方法

（1）按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩Tce

（2）按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩Tcs

（3）按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩Tcf

3、半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种

形式

4、驱动桥桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座内侧附近，桥壳端部的轮毂轴承座

根部也应列为危险断面进行强度验算

5、P150图题

第六章

1、悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成

2、独立悬架：独立悬架是车轮通过各自独立的悬架与车架（或车身）相连

3、非独立悬架：非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，

车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面

4、悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度C之比。即fc=Fw/C

5、悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架在压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移

6、悬架的动容量系指悬架从静载荷的位置起，变形到结构允许的最大变形为止

消耗的功

7、弧高由哪几部分组成

钢板弹簧各片装配后，在预压缩和U形螺栓夹紧前，其主片上表面与两端连

线间的最大高度差，称为钢板弹簧总成在自由状态下的弧高H0。

H0=fc+fa+△ffc：静挠度fa：满载弧高△f：钢板弹簧总成用U形螺

栓夹紧后引起的弧高变化，

△f=s（3L-s）（fa+fc）/2L2；

s：U形螺栓中心距L：钢板弹簧主片长度

8、P182看悬架主、副簧刚度的分配

第七章

1、转向系的构成：由转向器和转向传动机构组成

2、反冲：因逆效率高（60%-70%），汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与