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最新2026年AOPA《无人机》模拟考试题库100题
第一部分单选题(150题)
1、无人机前轮偏转的目的()。
A、保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向
B、前轮摆振时减小受力
C、主要是为了地面拖飞机
D、以上均不正确
【答案】:A
2、可能需要执行的应急程序不包括()。
A、动力装置重启操作
B、备份系统切换操作
C、导航系统重启操作
D、以上均不正确
【答案】:C
3、飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降时,下列正确的操纵是()。
A、如俯角过小,应柔和地向后带杆
B、如俯角过小,应柔和地向左压杆
C、如俯角过小,应柔和地向前顶杆
D、以上均不正确
【答案】:C
4、无人机定高系统中气压计定高,高度每升高()米,气压下降1000Pa。
A、1000
B、100
C、10
D、1
【答案】:B
5、无人机机载抓取系统中维修后,应在非飞行状态下测试()正常工作,才可以继续作业。
A、电调
B、接收机
C、图传
D、桨叶
【答案】:B
6、民用无人机调整中的基本感度是()。
A、飞控PID调节中的比例项P的系数
B、飞控PID调节中的I积分系数
C、飞控PID调节中的D微分系数
D、以上均不正确
【答案】:A
7、电调是多旋翼无人机最重要的部件之一,不属于飞行器电调功能的是()。
A、变压供电
B、电机调速
C、实时电机反转
D、以上均不正确
【答案】:C
8、部分多轴飞行器会安装垂尾()。
A、会减小高速前飞时的稳定性,增加悬停时的稳定性
B、会增加高速前飞时的稳定性,减小悬停时的稳定性
C、会增加高速前飞时的稳定性,增加悬停时的稳定性
D、以上均不正确
【答案】:B
9、多旋翼无人机的飞控(自驾仪)的理想安装位置是无人机重心,若飞控(自驾仪)远离重心,将会产生(),引起加速度的测量误差,即杆臂效应。
A、离心加速度
B、切向加速度
C、离心加速度和切向加速度
D、向心加速度
【答案】:C
10、下面关于助手与飞手之间协作描述错误的是()。
A、助手可对B点一侧进行观察,保障无人机能够准确的完成航线
B、助手可对速度进行观察,提醒飞手降速或增速
C、助手可对横移宽度进行观察,提醒横移宽度是否合适
D、助手可对无人机进行实时操控,纠正飞手的操控动作
【答案】:D
11、在起飞过程中,地面站操作员通常每隔()向飞行操作员通报无人机当前飞行高度、速度等数据。
A、5~10s
B、1~5s
C、10~15s
D、15~20s
【答案】:A
12、航空器使用航路和航线,进入空域或者脱离空域,应当经()同意。
A、负责该航路和航线的飞行管制部门
B、空中交通管理局下属的区域管制部门
C、中国人民解放军空军
D、中国民用航空总局或中国人民解放军空军
【答案】:A
13、执行测量任务的传感器部件,如高度差传感器,送出姿态信号的惯性陀螺平台,实际上也都是一些()系统。
A、开放
B、闭合
C、闭环
D、环路
【答案】:C
14、无人机的GPS模块因损坏需进行替换,替换后重新安装,其位置距离螺旋桨有一定要求,下面安装位置正确的是()。
A、距离螺旋桨12cm
B、距离螺旋桨8cm
C、距离螺旋桨5cm
D、安装在机体正下方
【答案】:A
15、下列关于操作无人机禁止行为描述错误的是()。
A、禁止任何形式的载人操作
B、禁止靠近及抓握飞行当中的无人机
C、禁止操作无人机飞行至密集人群上空
D、飞行中的无人机失控时可手接飞行器
【答案】:D
16、无线图像传输(无线图传)系统接收端通常直接和()连接。
A、无线无线数据传输(无线数传)系统
B、显示器
C、飞行控制系统(自驾仪)
D、监视器
【答案】:B
17、()主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用,指挥中心/数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。
A、无人机控制站
B、指挥处理中心
C、载荷控制站
D、以上均不正确
【答案】:B
18、无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时,油门状态描述正确的是()。
A、飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零
B、飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门
C、飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
D、以上均不正确
【答案】:A
19、民用无人机在条件允许的情况下,一般要()。
A、顺风起飞
B、左侧风起飞
C、逆风起飞
D、以上均不正确
【答案】:C
20、多旋翼无人机飞行控制系统(自驾仪)固件升级时,为保持()稳定,应使用USB数据线连接飞行控制系统(自驾仪)进行固件升级。
A、全球定位系统(GPS)信
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