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HotWorkingTechnology2016，Vo1．45，No．23

IF钢应变硬化指数n值的优化研究

李春光蒋光锐2，李晓刚，刘立现

(1．东北大学材料与冶金学院，辽宁沈阳110004；2．首钢技术研究院，北京100043)

摘要：分析了钢应变硬化指数n值的影响因素，探讨了影响钢n值的主要工艺因素。对应变硬化指数进行

了优化。结果表明，降低碳含量(0．0020％-0．0013％)和钛含量(0．O7％一0．06％)、提高轧后冷却速度、提高退火温度(820

—84O℃)和降低平整伸长率(O．8％一0．6％)，可以明显提高钢的n值。

关键词：IF钢；应变硬化指数；晶粒尺寸；第二相析出物

DOI：10．141580．cnki．1001-3814．2016．23．050

中图分类号：TG301文献标识码：A文章编号：1001—3814(2016)23—0176—03

StudyonOptimizationofStrainHardeningExponentn0fⅢSteel

LIChunguang，JIANGGuangrui，LIXiaogang2，LIULixian2

f1．SchoolofMaterialsandMetallurgy，NortheasternUniversity,Shenyang110004，China；2．ShougangResearchInstituteof

Technoloyg，Beijing100043，China)

Abstract：InfluencefactorsofstrainhardeningexponentnvalueofIFsteelwereanalyzed．Themaintechnological

factorsinfluencingthenvalueofIFsteelwerediscussed．Thestrainhradeningexponentwasoptimized．Theresultsshowhtat

reducingcarboncontent(0．0020％--0．0013％)andtitaniumcontent(0．O7％一0．O6％)，improvingthecoolingrateafterrolling,

increasingannealingtemperature(820840~C)andreducnigflatteningelongation(0．8％一0．6％)cansignificantlyimprove

htenvalueofIFsteel

Keywords：IFsteel；srtainhradennigexponent；grainsize；secondphaseprecir}iattes

IF钢是汽车行业中用量最大的镀锌钢种．大多高应变硬化指数，但是晶粒度超过6级(44m)时

用于深冲零件，对成形性能要求很高。应变硬化指容易出现橘皮缺陷2[]。一般镀锌IF钢的晶粒尺寸不会

数n值反映了金属材料抵抗继续塑性变形的能力。超过301~m，绝大多数控制在20I~m(8．6级)以下。

是表征金属材料应变硬化的性能指标。一般来说，n1．2第二相析出物的影响

值越大，表示材料的均匀变形能力越强，即材料的成在钢中，第二相粒子对加工硬化指数的影响

形性越好。目前n值已成为评价深冲压汽车专用薄实际上就是第二相析出粒子与位错的相互作用，当

板材料成形性的重要指标之一。第二相粒子对位错的阻力以切过机制为主时，第二

相粒子的体积分数越小、半径越小，值越大。常见的

1应变硬化指数的影响因素

第二相析出