反力墙与反力台座加载孔制作及模块组装施工技术分析.pdfVIP

反力墙与反力台座加载孔制作及模块组装

施工技术分析

戚仁君1,金莉莉1,高杨1,王菁悦2

（1.安徽三建工程科技有限公司，安徽合肥2300012.安徽建工三建集团有限公司，安徽合肥230001）

摘要：在抗震检测实验室反力墙与反力台座加载孔的制作及其模块组装过程中，文章结合施工现场实际情况，针对加载孔预埋件制作及模块

组装的精度指标要求，采取了关键施工技术。通过设计定位、检测等专用工装模具进行生产加工，并严格控制质量要点，确保了产品精度和生产

效率，实现了高效益、低成本的施工目标，对同类型项目的施工具有借鉴意义。

关键词：反力墙；矩阵模块组装；工装模具

安徽建筑中图分类号：TU761文献标识码：ADOl:10.16330/j.cnki.1007-7359.2025.3.22

文章编号：1007-7359(2025)3-0070-03

1前言台座外形尺寸为4000×6000，而且焊接过程中必然会出现焊

反力墙及反力台座是不常见的大型特种结构，是进行结接应力导致焊接变形，且这个变形量不可控，消除焊接变形是

构抗震试验加载的重要部件。加载孔预埋件在反力墙及反力一个需要解决的问题。

台座中的精度直接影响试验结果的精度及试验荷载级别的大反力墙及台座加载孔制作焊接完成后，结构件比较大，需

小。为达到反力墙及反力台座设计要求的质量标准，拟采取测量24个孔每个孔之间的孔距以及结构件整体的平整度，测

加载孔工厂制作并组装成模块，运输至施工现场安装调试的量完成要去调整孔距和平整度。

施工方案。因此，加载孔单件及模块组装的制作精度是反力检测完成后，结构件如何放置，焊接应力经过时间的冷却

墙及反力台座施工精度的前提和关键。消散后是否会给结构件带来二次变形。结构件在送往工地的

运输和现场吊装过程中如何避免外力传导到结构件上导致变

2工程概况形。

抗震实验室加载孔预埋件区域内间距500mm，区域间间

距1000mm，加载孔内Φ80mm。加载孔采用20#无缝钢管Φ4施工方案分析及确定

89×4.5mm，两端采用尺寸为200mm×200mm×12mm钢板反力墙及反力台座施工前，对加载孔预埋安装方法进行

作为加载孔连接板，钢材牌号为Q355。仔细研究，拟采用制作高精度加载孔单件，根据反力墙加载孔

反力台座为13.25m×14.15m和6.30m×11.75m两片，设计预埋位置尺寸，进一步组装成便于运输及安装调试的高

厚度为800mm，加载孔预埋件数量为538个。精度加载孔矩阵模块，模块运至施工现场，吊装就位调试安

反力墙高度自反力台座面为9m高，分3层，每层3m。反装。因此加载孔单件制作及加载孔模块组装的精度是反力墙

力墙为钢筋混凝土空腹结构，内墙厚900mm，外墙厚与反力台座加载孔预埋安装的关键。为达到精度要求，通过

700mm。长度分别为13.25m和14.15m两部分，呈90布反复试验，设计系列专业工装模具，制作高精度加载孔单件及

置，便于试验时从多向加载施力，加载孔预埋件数量为684高精度加载孔模块。

个。

5工艺流程

3工程难点市场调研一施工方案一加载孔模具设计一加载孔模块工

反力墙及台座加载孔定位及固定技术，根据图纸要求，预装制作一→单件加载孔加工制作一单件加载孔误差校正及成品

埋件中心间距及孔径误差均不超过1mm，