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2025年监理工程师考试案例分析(交通)真题及答案全解析

一、某公路工程施工监理案例

1.背景资料

某公路工程，其项目业主与施工单位按《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）签订了施工合同，与监理单位签订了监理合同。该工程合同工期为22个月，在工程开工前，施工单位向总监理工程师提交了施工总进度计划，如图1所示，该计划已通过总监理工程师的批准。

施工总进度计划

施工总进度计划

在工程施工过程中，发生了如下事件：事件1：由于建设单位提供的地质勘察资料有误，导致工作A停工1个月，施工单位向建设单位提出了费用补偿和工期顺延的要求。事件2：施工单位因人员与施工设备调配问题，导致工作C的开始时间推迟了1个月，施工单位向建设单位提出了费用补偿和工期顺延的要求。事件3：由于设计变更，工作E的工程量增加，导致该工作的持续时间延长了2个月，施工单位向建设单位提出了费用补偿和工期顺延的要求。事件4：在工作G施工过程中，因不可抗力因素导致部分工程损坏，修复工作使工作G的持续时间延长了1个月，施工单位向建设单位提出了费用补偿和工期顺延的要求。

问题

(1).该施工总进度计划的关键线路有几条？分别用工作表示。(2).针对上述各事件，施工单位提出的费用补偿和工期顺延要求是否合理？说明理由。(3).该工程的实际工期是多少？施工单位可获得的工期补偿是多少？

答案

(1).该施工总进度计划的关键线路有2条，分别为：①→②→⑤→⑦→⑧→⑨和①→③→④→⑥→⑦→⑧→⑨，用工作表示为：A→D→H→I和B→E→H→I。

(2).

事件1：施工单位提出的费用补偿和工期顺延要求合理。理由：建设单位提供的地质勘察资料有误属于建设单位的责任，由此导致的停工，施工单位有权获得费用补偿和工期顺延。

事件2：施工单位提出的费用补偿和工期顺延要求不合理。理由：人员与施工设备调配问题是施工单位自身的原因，由此导致的工作延误，施工单位无权获得费用补偿和工期顺延。

事件3：施工单位提出的费用补偿和工期顺延要求合理。理由：设计变更属于建设单位的责任，由此导致的工程量增加和工期延长，施工单位有权获得费用补偿和工期顺延。

事件4：施工单位提出的工期顺延要求合理，费用补偿要求需分情况处理。理由：不可抗力因素导致的工期延误，施工单位有权获得工期顺延；对于工程损坏的修复费用，根据合同约定，一般由建设单位承担工程本身的损坏修复费用，施工单位承担自身设备等的损坏费用。

(3).

原计划工期为22个月。事件1使工作A停工1个月，事件3使工作E延长2个月，事件4使工作G延长1个月。由于A、E工作在关键线路上，G工作不在关键线路上且有一定的总时差，经计算该工程的实际工期为22+1+2=25个月。

施工单位可获得的工期补偿为事件1和事件3导致的工期延长，即1+2=3个月。

解析

(1).通过计算各工作的时间参数，找出总时差为0的工作组成的线路即为关键线路。关键线路决定了工程的总工期。

(2).判断施工单位的要求是否合理，关键在于确定事件的责任方。建设单位的责任导致的损失，施工单位有权索赔；施工单位自身原因导致的损失，无权索赔。不可抗力的处理按照合同约定的原则执行。

(3).计算实际工期要考虑各事件对关键线路上工作的影响。工期补偿只计算由建设单位责任导致的关键线路上工作的工期延长时间。

二、某桥梁工程质量控制案例

2.背景资料

某桥梁工程，其基础为钻孔灌注桩，桩径为1.2m，桩长为30m。在施工过程中，监理工程师对钻孔灌注桩的施工质量进行了严格的控制。

在钻孔过程中，施工单位采用了正循环回转钻机进行钻孔，钻进过程中泥浆的相对密度控制在1.05-1.20之间。在清孔时，采用了换浆法进行清孔，清孔后泥浆的相对密度控制在1.03-1.10之间，含砂率不大于2%，黏度为17-20s。

在钢筋笼制作与安装过程中，钢筋笼的主筋采用了HRB400级钢筋，直径为25mm，箍筋采用了HPB300级钢筋，直径为8mm。钢筋笼的焊接采用了单面焊，焊缝长度为10d（d为钢筋直径）。钢筋笼安装时，采用了吊机进行吊装，钢筋笼的中心与桩孔中心偏差控制在50mm以内。

在混凝土浇筑过程中，采用了导管法进行浇筑，导管的直径为250mm，导管的埋深控制在2-6m之间。混凝土的坍落度控制在180-220mm之间，混凝土的浇筑连续进行，避免了断桩现象的发生。

问题

(1).钻孔过程中泥浆的主要作用有哪些？(2).清孔的目的是什么？清孔后泥浆的各项指标有何要求？(3).钢筋笼焊接的焊缝长度有何要求？钢筋笼安装时中心偏差的允许值是多少？(4).混凝土浇筑过程中导管的埋深控制有何重要意义？混凝土坍落度的控制范围是多少？

答案

(1).钻孔过程中泥浆的主要作用有：护壁、携渣、冷却