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2025年AOPA无人机理论考试题库及答案详解

一、法律法规与空域管理

1.依据现行无人驾驶航空器管理规定，轻型无人机的最大起飞重量（MTOM）范围是？

答案：4千克＜MTOM≤25千克（注：微型为≤4千克，轻型为4千克＜MTOM≤25千克，小型为25千克＜MTOM≤150千克，大型为＞150千克）

解析：根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》分类标准，重量是划分无人机类型的核心指标之一。轻型无人机因重量适中，飞行风险较低，其运行规则区别于微型（无需执照但需注册）和小型（需驾驶员执照）。

2.在管制空域内飞行，除需取得飞行计划批准外，还需满足的基本条件不包括？

A.无人机已进行实名登记

B.驾驶员持有相应执照

C.无人机安装电子围栏

D.飞行高度不超过真高120米

答案：D

解析：管制空域飞行需满足实名登记（A正确）、驾驶员资质（B正确）、电子围栏（C正确，部分高风险区域强制要求）。真高120米是部分地区轻型无人机的默认限制，但管制空域具体高度由空管部门划定，并非所有管制空域都限制120米（D错误）。

3.以下哪种情况无需申请飞行计划？

A.微型无人机在适飞空域内飞行

B.轻型无人机在管制空域内超视距飞行

C.小型无人机在非管制空域内视距飞行

D.大型无人机在人口密集区上空飞行

答案：A

解析：微型无人机（≤4千克）在适飞空域（通常为真高50米以下）飞行无需额外申请，仅需实名登记（A正确）。其他情况因涉及重量、空域类型或风险等级，均需提前申请（B、C、D错误）。

二、飞行原理与空气动力学

4.固定翼无人机升力的主要来源是？

A.发动机推力的垂直分量

B.机翼上下表面的压力差

C.尾翼的平衡作用

D.螺旋桨旋转产生的气流

答案：B

解析：根据伯努利原理，机翼上表面气流速度快、压力低，下表面速度慢、压力高，压力差是升力的主要来源（B正确）。发动机推力主要提供前进动力（A错误），尾翼影响平衡但非升力主因（C错误），螺旋桨气流主要影响局部气流（D错误）。

5.无人机失速的根本原因是？

A.飞行速度过低

B.迎角超过临界值

C.发动机功率不足

D.机翼结冰

答案：B

解析：失速是因迎角过大导致机翼上表面气流分离，升力骤降的现象（B正确）。速度过低可能引发失速，但本质是迎角超限（A错误）；功率不足会影响增速能力（C错误）；结冰改变翼型，可能降低临界迎角（D错误），但非根本原因。

6.多旋翼无人机悬停时，若某一电机转速异常升高，可能的原因是？

A.该电机对应的螺旋桨桨叶破损

B.飞控系统误判风向

C.电池电压不均衡

D.其他电机转速同步降低

答案：A

解析：螺旋桨破损会导致该桨升力下降，飞控为保持平衡会提高对应电机转速（A正确）。风向误判会导致整体姿态偏移（B错误）；电池电压影响动力输出稳定性（C错误）；其他电机转速降低会加剧失衡（D错误）。

三、气象与环境影响

7.以下哪种云型预示可能出现强对流天气？

A.卷云（Ci）

B.积雨云（Cb）

C.层云（St）

D.高积云（Ac）

答案：B

解析：积雨云（Cb）是垂直发展旺盛的云体，内部存在强烈上升/下沉气流，常伴随雷暴、冰雹、大风（B正确）。卷云（Ci）为高云，天气较稳定（A错误）；层云（St）为低云，多阴天（C错误）；高积云（Ac）多为波状云，预示天气少变（D错误）。

8.风切变对无人机飞行的最大威胁发生在？

A.起飞爬升阶段

B.平飞巡航阶段

C.降落进近阶段

D.高空盘旋阶段

答案：C

解析：降落时无人机速度低、高度低，遭遇风切变（短距离内风向/风速突变）易导致升力骤降，难以改出（C正确）。爬升阶段速度较高，改出余地大（A错误）；平飞和盘旋阶段高度较高（B、D错误）。

9.相对湿度超过80%时，对无人机的主要影响是？

A.天线信号衰减

B.电子设备短路风险增加

C.螺旋桨升力降低

D.电池容量下降

答案：B

解析：高湿度环境中，水汽易凝结在电路表面，可能引发短路（B正确）。天线信号衰减主要受电磁干扰（A错误）；升力与空气密度相关（C错误）；电池容量主要受温度影响（D错误）。

四、应急处理与故障应对

10.无人机飞行中突发遥控器信号丢失（图传正常），正确的应对措施是？

A.立即切换手动模式操控

B.等待自动返航（RTH）触发

C.尝试重启遥控器

D.降低高度寻找信号

答案：B

解析：多数无人机预设信号丢失后自动返航（RTH），