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116黎兴铨.市政路桥过渡段软基路基路面高质量施工技术研究

企业创新与应用

市政路桥过渡段软基路基路面高质量施工技术研究

黎兴铨

（广西路桥工程集团有限公司，广西南宁530200）

摘要：市政路桥过渡段软基路基路面因地基条件较差，常引发沉降与变形问题。为解决此类问题，文章探索了一种新型的高质

量施工技术，采用级配碎石基层沥青路面结构，通过对路面弯沉与拉应力变化的测试，对级配碎石上基层与沥青混凝土上面层

的厚度参数进行了优化，确保市政路桥过渡段软基路基路面的高质量施工。施工完成后，对路面的行驶质量和结构强度进行了

评估。研究结果显示，当级配碎石上基层厚度为10.5cm、沥青混凝土上面层厚度为20.5cm时，路面的行驶质量指标和结构强度

指标均超过90，表明路面质量处于优异状态。该技术的应用有效减轻了施工对周围地质条件的不利影响，并解决了路面沉降与

变形的问题。

关键词：市政道路；路桥过渡区；软基路基；路面施工；路面行驶质量；路面结构强度

中图分类号：TP391文献标识码：A文章编号：1674-0688（2025）01-116-05

0引言应变等指标，但需注意多次夯击可能会对地表造成

破坏，如裂缝、塌陷等，需要及时进行修复和处理。雷

市政路桥过渡段作为连接道路和桥梁的关键部

［3］

倪铭等针对软土地基存在的高压缩性、孔隙水压力

分，其重要性不言而喻。由于软基具有高含水量大和

消散慢、稳定性差等问题，基于反压护道原理，提出

压缩性强的特性，容易导致路基发生不均匀沉降，因

了分块填筑法。通过有限元分析对比了分块填筑与

此对此类路面的施工质量必须严格把控，以避免对

路面使用寿命和结构强度造成不良影响。目前，众多传统分层填筑在路基路面的竖向沉降、水平位移、孔

学者已对软基路基路面的施工问题进行了研究。张隙压力等方面的差异，并探讨了分块垛尺寸对路基

［1］顶面竖向位移的影响。但相较于传统分层填筑法，分

小鹏采用模袋注浆技术对省道干线公路的软土路

基进行加固，设计了加固方案，分析了模袋注浆加固块填筑法在施工组织上可能更为复杂，需要更精确

的施工过程，并监测了施工期及运营期的孔隙水压地控制分块垛的尺寸、位置和填筑顺序。基于前人的

力、土压力、路面沉降等指标，用以评估模袋注浆技研究，本文提出一种采用级配碎石基层沥青路面的

术在软土路基加固中的处治效果。然而，注浆加固的高质量施工技术方案。级配碎石基层由不同粒径的

效果易受浆液的扩散范围、土层的不均匀性等因素碎石和石屑科学配比而成，形成稳定的嵌挤结构和

［4-5］

影响，这些因素难以准确预测和控制，可能导致加固优异的排水性能，能有效分散荷载、减少地基沉

效果在不同区域差异显著，甚至在某些区域无法达降，防止水分积聚，降低路面损坏风险。本研究通过

［2］

到预期的加固效果。许海亮等为解决改良高液限土此方法提供平整耐磨的行车表面，进一步提升行车

等软土路基压实困难的问题，提出了一种高效低能的舒适性与安全性。

量强夯方法——一夯多击法。通过建立夯锤—路基

1材料与方法

相互作用的数值模型，对比分析了普通强夯与一夯

多击在相同条件下的作用效果。研究发现，一夯多击