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盾构端头加固施工方案

1编制依据及范围

1.1编制依据

⑴市轨道交通1号线《盾构法区间隧道区间隧道平、纵断面布置图》

⑵《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

⑶《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）

⑷《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）

⑸《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）

⑹《工程测量规范》（GB50026-93）

⑺《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）

⑻《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

⑼现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验

1.2编制范围

本方案编制范围为黄山站～排下站区间，黄山站南头盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计。

2工程概况

2.1端头井土体加固设计概况

黄山站～排下站区间地处市主干道之下，周边建筑林立、管线密布，环境极为复杂，这给施工带来了极大挑战。其中，黄山站盾构到达端地基加固工作至关重要，加固长度精准设定为9m，宽度以盾构洞圈为中心向两侧延伸3m，深度上向盾构隧道洞圈上方延伸3m、向下方延伸4m。搅拌桩施工选用Φ850@600三轴搅拌桩，鉴于不同地层特性差异大，施工前需依据地层类型开展水泥掺入量的强度及其他参数对比试验；其加固体沿地面向下分为强、弱加固区，强加固A区（实桩部分）水泥掺入量建议取20%以确保承载力，弱加固B区（空桩部分）建议取7%，且均采用42.5级水泥保证质量。旋喷桩施工采用Φ800@600三管旋喷桩，每米水泥用量严格控制在250Kg/m，施工前必须进行试桩，以便精准确定施工工艺和各项参数。经加固的土体应具备良好的均质性和自立性，强加固区无侧限抗压强度需大于0.8MPa，渗透系数应小于1.0×10-7cm/sec，从而保障施工安全与质量。

（试桩桩位见平面布置图）进行内容稍微的延伸

3工程地质及水文地质

根据地勘资料，本标段地层情况如下：①1杂填土→②粉质粘土→③1淤泥→④粉质粘土→④j中砂→⑤2中砂→⑤3淤泥质土。

区间隧道洞口土体加固地层呈二元结构，上部主要以④粉质粘土和④j中砂为主（详见地质土层特征表）。赋存于粘性土中的地下水类型为孔隙潜水。

洞口土体加固范围地质土层特征表

层号

地层名称

状态

特征描述

分布情况

④

粉质粘土

土质均匀

灰黄色，褐黄色，含氧化斑，可塑，粉粒含量较高，切面稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应。

连续

④j

中砂

土质均匀

灰黄色，稍密～中密，饱和，主要为石英颗粒，分选稍差，局部含黏性土，土质不均。

连续

4工程周边环境及地下管线情况

根据我单位的调查和黄山站的地下管线、障碍物勘测资料，黄山站南端头井盾构区间洞门土体加固区域的场地情况如下：

垂直于基坑宽度方向有1条D600自来水管线，但是位置不在加固范围之内，在施工过程中机械站位可能涉及这条管线，在施工挪机过程中需要避开。

5水泥用量统计

项目名称

类型

单位

水泥用量

备注

黄山站

南端头井

Φ850@600三轴搅拌桩（B区空桩/A区实桩）

T

230.5/1372

空桩部分

掺量为7%

三管旋喷桩Φ800@600（空桩/实桩）

T

88.2

6工程目标

⑴工期目标：满足合同要求

⑵质量目标：端头井加固一次验收合格，争取滴水不漏，确保盾构进出洞安全

⑶安全、文明施工目标：确保施工现场符合市文明施工的统一标准，现场安全文明施工达到“市级文明工地”标准。确保工程实施过程中无重大伤亡、设备、管线、消防事故。

7施工进度计划

三轴搅拌桩加固：2012年3月12日～2012年4月10日；

高压旋喷桩施工：盾构施工前施做，计划约2012年11月。

7.1工期保证措施

⑴加强计划控制，依据工程整体目标与现场实际情况，制定科学合理、详细周密的施工计划，明确各阶段关键节点与任务指标。对于未完成计划的部分，要迅速组织专业人员深入分析原因，是资源调配问题、技术难题还是外部因素干扰等，进而统筹调整人力、物力、财力等资源配置，灵活优化施工安排，确保总工期不受影响，按计划稳步推进。

⑵加强施工机械的维修保养，建立完善的机械维护管理制度，安排专业维修人员定期对施工机械进行全面检查、保养与维修。同时，备齐备全易损件和易耗件，建立充足的物资库存，确保在机械出现故障时能及时更换，从而有效保证机械设备的完好率和利用率，减少因机械故障导致的停工时间。

⑶加强施工组织管理，优化施工流程，合理安排各工序的施工顺序与时间节点，做到各工序紧密衔接、连续施工，形成高效的流水作业模式。同时，加强材料管理，制定严格的材料采购、验收、储存与发放制度，搞好物资储备工作，提前预判材料需求，确保施工现场材料供应充足，决不能因为材料短缺而影响施工