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2025年轨道交通工程师职业资格考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.轨道交通线路设计时，曲线半径的选择主要考虑以下因素，哪项是错误的（）

A.列车运行速度

B.列车轴重

C.轨道材料强度

D.线路纵断面坡度

答案：D

解析：曲线半径主要影响列车运行的平稳性和安全性，与列车运行速度、列车轴重、轨道材料强度等因素密切相关。线路纵断面坡度主要影响列车运行的阻力和能耗，与曲线半径无直接关系。

2.轨道交通信号系统中最基本的信号显示是（）

A.绿灯

B.黄灯

C.红灯

D.蓝灯

答案：C

解析：红灯是轨道交通信号系统中表示停止运行的最基本的信号显示，用于提醒列车司机或行人停止前进。绿灯表示允许运行，黄灯表示注意准备停车，蓝灯通常用于特殊指示。

3.轨道交通车站站台边缘的安全警示线的主要作用是（）

A.标志站台长度

B.区分付费区与非付费区

C.防止乘客跌落轨道

D.指引乘客候车位置

答案：C

解析：站台边缘的安全警示线的主要作用是防止乘客在候车或下车时跌落轨道，保障乘客安全。标志站台长度、区分付费区与非付费区、指引乘客候车位置等功能通常由其他标识或设施实现。

4.轨道交通车辆制动系统采用电制动为主、空气制动为辅的方式，其主要原因是（）

A.电制动效率高，空气制动可靠性好

B.电制动成本低，空气制动维护简单

C.电制动响应快，空气制动制动力大

D.电制动适用范围广，空气制动适用范围窄

答案：A

解析：电制动具有效率高、能量回收等优点，适合高速运行和能量管理；空气制动可靠性高、制动力大，适合低速运行和紧急制动。两者结合可以发挥各自优势，提高制动系统的整体性能和可靠性。

5.轨道交通接触网导线悬挂点的高度通常是根据以下哪项因素确定的（）

A.车站建筑高度

B.地形地貌条件

C.列车运行速度

D.接触网材料特性

答案：C

解析：接触网导线悬挂点的高度主要考虑列车运行速度，运行速度越高，悬挂点高度要求越高，以保证列车受电弓与导线的安全接触。车站建筑高度、地形地貌条件和接触网材料特性也会有一定影响，但不是主要因素。

6.轨道交通隧道衬砌结构的主要功能不包括（）

A.支撑围岩

B.防止地下水渗漏

C.提供施工通道

D.承受列车荷载

答案：C

解析：隧道衬砌结构的主要功能是支撑围岩、防止地下水渗漏、承受列车荷载等，确保隧道结构的稳定性和安全性。提供施工通道通常不是衬砌结构的主要功能，施工通道通常在隧道开挖时设置，后期可能被封闭或用于其他用途。

7.轨道交通自动售检票系统（AFC）的核心组成部分是（）

A.票卡读写器

B.车门控制装置

C.票款清分系统

D.视频监控系统

答案：A

解析：票卡读写器是自动售检票系统（AFC）的核心组成部分，负责读取乘客票卡信息，进行票务核验和费用计算。车门控制装置、款项清分系统和视频监控系统都是AFC系统的重要组成部分，但不是核心部分。

8.轨道交通高架结构桥梁的桥墩基础通常采用哪种形式（）

A.扩大基础

B.桩基础

C.沉井基础

D.以上都是

答案：D

解析：轨道交通高架结构桥梁的桥墩基础根据地质条件、荷载大小等因素选择，扩大基础、桩基础和沉井基础都是常见的桥墩基础形式。扩大基础适用于地质条件较好、荷载较小的桥墩；桩基础适用于地质条件较差、荷载较大的桥墩；沉井基础适用于软土地基或水中桥墩。

9.轨道交通车辆段的主要功能不包括（）

A.车辆检修

B.车辆停放

C.列车编组

D.旅客乘降

答案：D

解析：车辆段是轨道交通系统的重要组成部分，主要功能包括车辆检修、车辆停放、列车编组等，为列车提供维护保养和停放服务。旅客乘降是车站的功能，不是车辆段的主要功能。

10.轨道交通运营组织中的“行车间隔”是指（）

A.两列车相继通过同一地点的时间间隔

B.两列车相继出发的时间间隔

C.列车在区间内运行的时间间隔

D.列车在车站内停站的时间间隔

答案：A

解析：行车间隔是指两列车相继通过同一地点的时间间隔，是衡量轨道交通运营效率和服务水平的重要指标。两列车相继出发的时间间隔、列车在区间内运行的时间间隔和列车在车站内停站的时间间隔都与行车间隔有关，但行车间隔specifically指的是列车通过同一地点的时间间隔。

11.轨道交通信号系统中，表示列车可以按规定速度运行的信号是（）

A.绿灯

B.黄灯

C.红灯

D.闪绿表示运行

答案：A

解析：绿灯是轨道交通信号系统中表示列车可以按规定速度运行的信号，它指示列车前方线路状态允许运行。黄灯表示注意准备停车，红灯表示停止运行，闪绿表示运行是特殊情况下的信号，通常表示列车可以不减