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易折杆的设计和使用对航空安全有什么重要作用？技术部：李淑阳-

易折杆的设计和使用对航空安全有什么重要作用？

技术部：李淑阳

易折杆的设计和使用在航空安全中扮演着至关重要的角色，其核心作用在于通过预设的易折特性，最大限度降低碰撞事故对航空器、人员及地面设施的危害。

一、降低碰撞事故的严重性

避免刚性结构二次伤害

传统刚性杆体（如金属杆）在受到飞机或车辆撞击时，可能因刚性反弹或尖锐碎片对航空器造成严重损伤（如穿透机身、损坏发动机）。而易折杆通过预设断裂点（如弱化槽、特定材质段），在冲击力下迅速折断，杆体残骸呈碎片化或软质状态，减少对航空器的穿透性破坏。

控制折断高度与范围

易折杆的设计确保在碰撞时杆体在预设高度（通常低于航空器关键部件高度）折断，避免残骸撞击驾驶舱、机翼或发动机等核心区域。例如，跑道边灯杆的折断高度通常控制在1.5米以下，远低于飞机起落架高度，防止对起落架或机身下部造成损伤。

二、保护关键航空设施与人员安全

保障助航设备正常运行

易折杆广泛用于支撑进近灯光系统、仪表着陆系统（ILS）天线、风向标等助航设备。若这些设备因刚性杆体碰撞而损坏，可能导致飞行员失去视觉或仪表引导，增加着陆风险。易折杆的折断特性确保设备在轻微碰撞时仍能保持功能，或在严重碰撞时通过快速更换杆体恢复使用。

减少地面人员与设施风险

在滑行道、停机坪等区域，易折杆可保护地面车辆（如行李车、加油车）与航空器碰撞时的安全。杆体折断后，残骸不会对车辆或人员造成致命伤害，同时避免因杆体倒塌引发连锁事故（如砸中其他设备或燃油泄漏）。

三、符合航空安全标准与规范

满足国际民航组织（ICAO）要求

ICAO在《附件14》中明确规定，机场障碍物限制面内的支撑结构（如灯光杆、天线杆）必须采用易折设计，以降低碰撞风险。易折杆的材质、结构强度、折断性能等均需通过严格测试，确保符合国际标准。

适应国内民航局规范

中国民航局制定的《民用机场飞行区技术标准》等文件，对易折杆的安装位置、高度、材质等提出具体要求。例如，跑道端安全区内的易折杆高度不得超过0.3米，防止飞机冲出跑道时与杆体碰撞。

四、提升机场运行效率与经济性

减少事故导致的延误与损失

若刚性杆体碰撞导致航空器严重受损，可能引发航班取消、旅客滞留、设备维修等连锁反应，造成巨大经济损失。易折杆通过降低碰撞严重性，缩短事故处理时间，减少对机场运营的干扰。

降低维护成本与周期

易折杆的材质（如玻璃钢、铝合金）具有耐腐蚀、抗老化特性，可减少日常维护频率。同时，杆体折断后更换简便，无需复杂施工，进一步降低维护成本。

五、实际案例验证其有效性

跑道边灯杆碰撞案例

某机场一架飞机在滑行时偏离路径，撞击跑道边灯杆。由于杆体采用易折设计，撞击后杆体在1.2米高度处折断，残骸未对飞机造成损伤，仅需更换灯杆即可恢复使用，未影响航班正常起降。

ILS天线杆保护案例

一架飞机在进近过程中因天气原因偏离航道，撞击ILS天线杆。易折杆在冲击力下迅速折断，天线虽受损但未完全脱落，飞行员仍能通过剩余信号完成着陆，避免了更严重后果。

六、未来发展趋势与技术创新

智能化易折杆

结合传感器技术，实时监测杆体状态（如倾斜、应力变化），提前预警潜在风险。例如，在杆体内部嵌入振动传感器，当撞击发生时立即向机场塔台发送信号，辅助事故调查与应急响应。

环保型材料应用

研发可降解或可回收的易折杆材料（如生物基复合材料），减少对环境的影响。同时，优化材料配方以提升抗紫外线、耐盐雾性能，适应极端气候条件。

多功能集成设计

将易折杆与太阳能发电、5G通信等功能结合，实现“一杆多用”。例如，在杆体顶部安装太阳能板，为助航设备供电；或集成小型气象传感器，实时监测风速、温度等数据。