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钢箱梁吊装专题施工方案
一、工程概况
1.1工程范围
本工程在**地域,桥梁所在道路一侧和**中路连接,另一侧和计划道路连接,桥梁全长34.2米,桥宽6米,主梁采取工厂加工制作,分两节加工,每段长16.46m,工地现场拼装。
1.2工程特点
本工程施工工期短,任务重。施工现场环境复杂,区域狭小;夜间施工作业多(夜间进行大件吊装及运输);施工过程中需协调多个部门进行交通疏导。
1.3关键工程概况
本桥长34.2米,桥宽6米,主梁为单跨简支钢箱梁结构,梁高1.0m;顶板宽6m,厚14mm;底板宽3.94m,厚16mm;腹板厚10mm,桥面铺装自上而下:60mm厚防腐木板、1m钢箱梁。
桥台基础采取直径800mm钻孔灌注桩接承台,承台高1.5m。
二、编制依据
1、业主提供相关技术文件。
2、由业主提供相关图纸和和之相关技术要注。
3、**市地方相关基础建设方针、政策、法令、法规及相关行业规章制度。
4、国家及行业部门颁发现行工程施工验收规范、规程、标准和相关安全、防火环境及卫生相关要求。
5、《起重机械安全规程》GB6067-1985。
6、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50303-。
三、施工管理布署
3.1施工管理机构
依据施工要求工期较短,为确保该项目在进度、工期、施工质量、安全、文明施工等很多方面全部充足实现,充足利用我企业优点,挑选技术素质高、思想好、有丰富实践经验管理人员组成该工程项目管理班子。成立项目经理部,组成以企业副总经理为首项目管理班子,在企业范围内抽调含有较丰富工程施工经验管理人员组成项目管理机构,严格根据项目法组织施工。
3.2吊装前准备
吊装前应先参摄影关图纸对各立柱顶面标高、中线及各主梁跨径(支座中心距离)进行复核,各数据不能超出许可偏差。完成项目部资源调谴、并于吊装前确保实施就绪。组织施工人员对施工现场周围环境、大型构件运行线路进行再勘察。对桥梁及弯道经过能力进行调查,以确保运输作业能顺利进行。
做好运输拖板、临时托架加工制作,确定吊装点,必需时应加工对应吊具。
3.3吊装次序
整个钢箱梁吊装总次序为:先吊装靠近计划路一侧钢箱梁,再吊装靠近旅顺中路一侧钢箱梁。
四、主梁短途运输和吊装时间段交通管制
4.1钢箱梁短途运输
4.1.1运输机械
选择2台和钢梁相匹配平板车为载运工具,2台70T汽车吊进行装卸。因为运输部件为超宽超长部件,运输前上报交警部门审批。
4.1.2运输时间安排
为避免交通堵塞拟选择夜间车流量较少时段运行,以确保运输工作顺利进行。
梁块装上运输车辆后,应依据梁块外型特征,重心点,合理选择捆扎点,在确定捆扎牢靠后,才能起运。在运行过程中,车辆应保持匀速行进,时速控制在30km/h,同时运输车辆前后应有引路车和监护车随行。
4.2吊装时间段交通管制
为确保道路顺通和安全需请交警部门帮助临时进行道路隔离和封闭,并做显著警示牌引导车辆慢速通行。为确保施工现场交通情况最大程度地通畅,吊装时间拟选择在夜间作业,尽可能降低对交通影响。
五、吊装机械选型
结合梁段重量和现场施工环境,吊装拟采取2台70t汽车吊联合吊装;吊装半径不超出7.0米,两段主梁重约30t,吊车起重根据额定功率折减为0.8),2台70T汽车吊能满足施工要求。
六、支架部署
桥台施工完成以后,需在道路两侧各2米范围内,及桥面以下5米高范围内搭设脚手架及防护网,脚手架采取600*900mm间距部署,搭设时间为7天。
七、现场吊装方法
1、主梁吊装
(1)预吊梁段一侧现场交通管制做好后,运输车就位。
(2)起重工指挥吊车将梁段起吊,吊离运输车约300mm高度后梁段静置,运输车驶离。
(3)起重工检验各钢丝绳各索具机具无安全隐患后梁段正式起吊。起重工指挥吊车垂直将梁段起吊至约高于就位点标高500mm后吊车主臂缓慢旋转。施工人员在地面经过事先绑好绳索配合吊车拉动梁段,使之不会晃动,并预防卡杆。
(4)吊臂回转至安装位置上空,主臂停止回转,梁段经过绳索稳定,施工人员在立柱盆座侧边调整指挥梁段缓慢落下,定位后做临时固定,待梁段放置稳定后吊车落索。
八、主梁焊接工艺、控制关键点
建立质量管理领导小组,吊装前召开专题会议,落实各项质量帮助产生实施情况,发觉问题立即处理问题。
进行严格施工图审核,使可能出现问题或更改超前处理或纠正;施工前编制具体、科学施工方案,并经企业技术领导审核同意后方可实施。对于主梁吊装和焊接施工前进行施工人员技术交底,在吊装前对各预埋件、钢立柱中心及焊接部位进行严格复测工作,使之梁体安装误差在规范要求范围内。
施工过程中严格根据国家相关规范、质量检验评定标准、施工图纸、设备技术文件要求进行施工。
8.1组装许可偏差
(1)、试装基础尺寸许可偏差(mm)
项目
许可偏差(mm)
附
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