隧道综合项目施工安全专项方案.docVIP

甘肃省平凉至武全部高速公路成县至武全部

段公路工程CW9标

隧道工程专题安全施工方案

编制单位：新疆北新路桥建设股份

审批：

编制：

编制日期：5月14日

隧道安全施工方案

认真落实实施“安全第一，预防为主、综合治理”方针，确保施工中人员及设备安全，预防安全事故发生，特制订本方案。

一、工程概况

1.技术标准

本隧道按高速公路左右线分离式双向四车道隧道标准设计，设计行车速度80km/h。隧道建筑限界10.25m,净高5.0m。

2.地理位置及里程桩号

佛崖隧道在秦岭东西向结构带西延摩天岭东西向结构带东北侧，隧道穿越山体为流水切割中山地貌，海拔搞成1310~1465米。本标段左洞桩号为ZK41+426—ZK41+453,长1027米；右洞桩号为K41+462—K42+454，长992米。其中紧急停车带左、右洞各1处，车行横洞1处，人行横洞2处。

3.地质、水文情况

隧道Ⅴ级围岩关键为强风化-中风化板岩，岩石节剪发育，岩体破碎，隧道埋深浅，围岩稳定性差。并穿越F2断层，断层破碎带10-20米，围岩稳定性差。隧道Ⅳ级围岩关键为微风化板岩，岩石节理裂隙较发育，岩体完整性很好。局部Ⅳ级围岩为微风化砂岩夹砾岩，节理裂隙发育，岩体较破碎，基岩裂隙水弱富水。佛崖隧道关键围岩等级分为Ⅴ级、Ⅳ级。洞门形式为端墙式和削竹式。

4.衬砌结构形式

明洞段采取整体式模筑钢筋混凝土结构。暗洞段衬砌采取新奥法原理设计和施工，支护体系结构为复合式衬砌。早期支护Ⅴ、Ⅳ级围岩采取工字钢（或格栅架），系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成，对围岩稳定性差段落结合大管棚、超前小导管、超前锚杆等施工辅助方法，以确保结构安全。

5.衬砌支护段落长度

隧道

名称

桩号

长度

净空

衬砌长度

Ⅴ级

Ⅳ级

明洞

佛崖

隧道

ZK41+426-ZK42+453

1027

1025×500

269

730

28

K41+462-K42+454

992

297

680

15

二、组织机构

隧道作业队成立隧道施工安全领导小组：

组长：赵光军

副组长：王进河

组员：高青高毅郑福强陈长江李建王东

三、安全目标

严格实施本工程安全生产协议，全方面落实实施安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，通常事故频率不超出0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。杜绝人身死亡、重伤事故发生。

四、安全管理人员

为确保安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，预防管理和生产脱钩、制度和方法不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量安全生产管理人员，作业队设两名专职安全员负责施工过程中专题安全督察。

五、施工危险源和可能造成伤害

隧道施工即使作业工序简单，但在施工中围岩地质超前预报、地下水探测均存在不足，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受不良地质危害。

（一）危险源

1、支护变形：因为地质不稳造成早期支护变形，洞内出现裂缝或测量数据有改变时立即通知作业人员撤离现场。

2、围岩塌方：因为超前地质预报数据欠缺或支护不立即，可能造成围岩塌方。

3、施工用电：配电、开关箱安装牢靠，外壳接地可靠；

4、危险行为：机械对交叉作业人员造成机械伤害及洞顶危石坠落打击。作业平台高处作业，人体坠落。

5、防火防爆：爆破器材、作业区有明火，吸烟，爆破器材存放、回收不立即及瞎炮处理，可造成爆炸事故。

（二）可造成伤害：伤残、死亡等安全事故。

六、安全管理制度

1．安全培训制度

全部参与工程施工人员均应在施工前进行安全培训，经过考试合格者方能上岗作业。全部特殊工作岗位操作人员必需经过相关专业部门或机构培训，取得正当操作证书方能上岗。

2．安全技术交底制度

分项分部工程在开工前必需由总工程师向参与施工技术员介绍工程概况、施工方法和安全技术方法，并对各项工作安全技术方法实施情况进行检验。下发施工方案交底时同时下发安全技术方法，无安全方法不得进行施工。

3．安全检验制度

项目部每个月对全部施工项目进行两次全方面安全检验，发觉问题立即处理，并深入分析原因，查明责任，制订整改和预防方法。对施工现场实施“三检”制度和日常巡检制度：

（1）班组检验：每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检验，检验每一个人员、每一台设备、每一条方法，检验完成后再由队内别工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检验。

（2）交接检验：