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2025年传动轴设计测试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某新能源汽车传动轴需承受最大扭矩350N·m，轴径Φ45mm（实心），材料为40Cr（许用扭转切应力[τ]=300MPa），其扭转切应力计算值为（）

A.245MPaB.289MPaC.312MPaD.335MPa

2.关于传动轴临界转速的描述，错误的是（）

A.临界转速与轴的长度平方成反比

B.空心轴的临界转速高于同质量实心轴

C.提高支撑刚度可降低临界转速

D.临界转速需避开工作转速±20%范围

3.越野车传动轴采用滑动花键连接时，优先选择（）

A.矩形花键B.渐开线花键C.三角形花键D.梯形花键

4.某商用车传动轴设计寿命要求100万公里，等效循环次数为1.2×10?次，材料S-N曲线方程为σ?·N=1.2×101?（σ单位MPa），其许用应力应不超过（）

A.200MPaB.250MPaC.300MPaD.350MPa

5.碳纤维复合材料传动轴设计中，纤维铺层角度对扭转刚度的影响规律为（）

A.0°铺层比例增加，扭转刚度降低

B.45°铺层比例增加，扭转刚度提高

C.90°铺层比例增加，扭转刚度显著提升

D.30°与60°交替铺层可平衡拉扭刚度

6.传动轴动平衡等级G2.5表示（）

A.平衡精度为2.5mm/sB.剩余不平衡量≤2.5g·mm

C.转速1000r/min时振动速度≤2.5mm/s

D.允许最大偏心距2.5μm

7.某双万向节传动轴夹角为8°，输入轴转速3000r/min，输出轴最大转速波动幅值约为（）（提示：sin2θ≈θ2，θ以弧度计）

A.120r/minB.240r/minC.360r/minD.480r/min

8.传动轴表面喷丸处理的主要目的是（）

A.提高表面硬度B.引入残余压应力

C.改善润滑性能D.降低表面粗糙度

9.新能源汽车电驱系统传动轴需重点优化的性能是（）

A.抗扭强度B.耐高温性能

C.高频振动衰减能力D.耐腐蚀性

10.某传动轴采用有限元分析时，单元类型应优先选择（）

A.四面体单元B.六面体单元

C.壳单元D.梁单元

二、判断题（每题1分，共10分。正确打√，错误打×）

1.传动轴扭转刚度不足会导致动力传递滞后，但不影响传动效率。（）

2.空心轴的扭转截面系数Wp=π(D?-d?)/(16D)，其中D为外径，d为内径。（）

3.滑动花键副的间隙需控制在0.05~0.15mm，过大易引起冲击，过小易卡滞。（）

4.传动轴临界转速计算时，支撑可简化为简支梁边界条件。（）

5.碳纤维传动轴的层间剪切强度是设计关键，需通过增韧树脂或表面处理提高。（）

6.动平衡校正时，在轴两端对称去重可同时降低一阶和二阶不平衡量。（）

7.传动轴与轮毂连接采用过盈配合时，过盈量越大，连接可靠性越高。（）

8.疲劳强度计算中，应力集中系数Kσ需根据轴肩圆角半径和轴径比查表确定。（）

9.铝合金传动轴的热膨胀系数约为钢的2倍，需考虑温度变化对配合间隙的影响。（）

10.台架试验中，传动轴需模拟满载起步、高速巡航、急加速等典型工况。（）

三、计算题（每题15分，共45分）

1.某电动SUV传动轴设计参数：最大扭矩T=420N·m，轴长L=1.2m，材料为20CrMnTi（σb=1100MPa，τ-1=300MPa，尺寸系数ετ=0.85，表面质量系数β=0.9，应力集中系数Kτ=1.5），安全系数n=2.5。

（1）计算实心轴最小直径d（扭转切应力公式τ=16T/(πd3)）；

（2）校核疲劳强度（疲劳安全系数nτ=τ-1/(Kτ·τa/ετβ)，τa为应力幅，取脉动循环τm=τa）。

2.某商用车传动轴为空心圆管，外径D=89mm，内径d=75mm，材料弹性模量E=206GPa，密度ρ=7850kg/m3。

（1）计算一阶弯曲临界转速ncr（临界转速公式ncr=30π/(L2)√(EI/μ)，其中I=π(D?-d?)/64，μ=ρπ(D2-d2)/4）；

（2）若工作转速范围为800~2500r/min，判断是否需优化设计（临界转速需避开工作转速±20%）。

3.某传动轴滑动花键副参数：模数m=3，齿数z=24，齿宽b=50mm，小径d=60mm，材料40Cr（许用挤压应力[σp]=150MP