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2025年海员船员考试-轮机部-海船船员-轮机部（船舶辅机8304)历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、船舶辅机燃油预热器的主要作用是（）

A.加热燃油至适宜燃烧温度

B.冷却燃油防止过热

C.过滤燃油中的杂质

D.控制燃油流量调节

【参考答案】A

【解析】燃油预热器通过电加热或蒸汽加热方式，将燃油温度提升至发动机正常工作范围（约50-70℃），确保燃烧效率。选项B与功能相反，C是燃油滤器的职责，D属于燃油泵控制范围。

2、船舶辅机冷却系统中，通常采用哪种冷却方式（）

A.淡水冷却

B.海水冷却

C.空气冷却

D.液压冷却

【参考答案】B

【解析】现代船舶辅机普遍采用海水冷却系统，利用循环泵将海水送至冷却器与辅机换热，具有结构简单、成本低的特点。淡水冷却需额外储备淡水，空气冷却效率低，液压冷却不常见于辅机系统。

3、辅机滑油压力报警值通常设置为（）

A.0.1MPa

B.0.3MPa

C.0.5MPa

D.1.0MPa

【参考答案】A

【解析】国际海事组织（IMO）规定，滑油压力报警值应设定为正常工作压力的80%，正常值一般为0.4MPa，故报警值为0.32MPa（取整0.3MPa）。选项B为正常工作压力，C和D超出安全阈值。

4、船舶辅机通风系统的核心功能是（）

A.排放有害气体

B.控制主机转速

C.调节舱室湿度

D.驱动燃油泵运行

【参考答案】A

【解析】辅机通风系统风机将机舱内高温、高湿、有害气体（如CO、NOx）排出，防止人员中毒。选项B属主机控制系统，C需空调系统实现，D与燃油泵无关。

5、辅机报警系统在检测到滑油压力异常时，会优先触发（）

A.声光报警

B.自动切断辅机

C.向驾驶台发送短信

D.启动备用泵

【参考答案】B

【解析】IMO要求关键系统故障应立即切断动力源，滑油压力低于报警值时，控制系统会自动停机避免机械损坏。选项A为常规报警，C需船电系统支持，D无法立即防止事故。

6、燃油泵故障导致供油不足时，应优先检查（）

A.冷却水流量计

B.燃油滤器

C.辅机冷却器

D.电压稳定器

【参考答案】B

【】燃油泵供油不足的常见原因为滤器堵塞或泵本身故障。优先检查燃油滤器（含粗/细滤芯）可快速判断是否因杂质导致堵塞，若滤器正常则需排查泵体。选项A与冷却系统无关，C涉及外部冷却回路，D与电力供应相关。

7、辅机冷却水流量控制的关键部件是（）

A.节流阀

B.压力调节阀

C.流量计

D.温度传感器

【参考答案】A

【解析】节流阀通过调节冷却水与辅机换热面积，控制冷却水流量，从而稳定温度。压力调节阀用于维持系统压力，流量计仅测量数值，温度传感器提供反馈信号。

8、辅机应急电源的持续供电时间不应低于（）

A.30分钟

B.2小时

C.4小时

D.24小时

【参考答案】C

【解析】IMOSTCW公约要求应急电源（如应急发电机）在断电后需持续供电4小时，确保船员安全撤离及关键系统运行。选项A和B时间不足，D适用于全船备用电源要求。

9、辅机滑油滤器检查周期通常为（）

A.每航次

B.每月

C.每季度

D.每年

【参考答案】A

【解析】滑油滤器需在每次加油或换油时检查，因燃油污染滑油是主要堵塞原因。选项B/C/D周期过长，无法及时更换堵塞滤芯。

10、辅机启动前的必要检查不包括（）

A.冷却水循环状态

B电压波动幅度

C.滑油油位显示

D.主机转速调节阀位置

【参考答案】B

【解析】启动前检查冷却水循环（A）、滑油油位（C）、转速阀位置（D）均为直接相关项目。电压波动幅度需在供电系统检查阶段确认，非辅机启动前核心项目。

11、船舶辅机润滑系统供油不足的常见原因不包括（）

A.齿轮泵故障

B.滤网堵塞

C.油位过低

D.轴承间隙过大

【参考答案】C

【解析】油位过低会导致供油不足，但轴承间隙过大属于机械磨损问题，与润滑系统直接无关。齿轮泵故障（A）和滤网堵塞（B）油路流通，正确选项为C。

12、柴油发电机组启动失败，若柴油机无法转动，应优先检查（）

A.燃油滤清器

B.启动电池电压

C.冷却液温度

D.喷油嘴雾化

【参考答案】B

【解析】柴油机无法转动需排除机械故障，启动电池电压不足（B）是直接原因。燃油滤清器（A）和喷油嘴（D）问题会导致启动后无法着火，冷却液（C）影响启动性能但非核心障碍。

13、船舶辅机废气处理系统中，用于控制硫氧化物（SOX）排放的主要装置是（）

A.催化器

B.除硫塔