独柱式预应力盖梁施工进度控制QC成果.pptVIP

;目录;北仑高架桥位于北仑区境内，桥梁中心桩号为：K21+356.147。起点位于小横山北侧，北仑支线铁路南侧，分别上跨清水河，北仑铁路支线及规划大碶编组站（现状为单股铁路，交角165°）、太河路（现状为城市道路，全宽30m，交角为75°）、G329(现状为12.5m宽沥青道路,交角为157.3°)、西太河，终点位于国家储备粮库北侧，与大碶互通主线桥连接。另外规划长江南路（全宽28m）从本桥第十孔穿越；规划中河路（全宽42m），利用本桥第72、73、74孔穿越。

北仑高架桥全长2907.7m，主要结构为预应力砼组合箱梁、预应力砼现浇箱梁。布跨形式为左幅8×30+（25+30+44+33）+36×30+2×34+（29+40+33）+3×34+（40+42+50+28.707）+34×30、右幅8×30+（40.5+44+25+22.5）+36×30+2×34+（33+40+29）+3×34+（40+50+42+28.707）+34×30。下部结构为花瓶墩、柱式墩身、预应力盖梁、承台基础、桩基础。北仑高架桥共分双幅38联，计有砼103997方，钢筋13809.4吨，钢绞线2315.4吨。

;一、工程概况;§2.1QC小组成立情况;表一：QC小组概况表;§1、宁波穿山至好思房公路工程第5合同段北仑高架桥预应力盖梁数量为146个，根据总计施工进度计划及现场资源配置情况，盖梁总计有7套模板，计划在十个半月之内完成，要求每个月生产的盖梁数量为17个，即要求单个盖梁的时候周期为14天左右，而按照目前盖梁的施工情况，单个盖梁的施工周期远超过14天，需要将盖梁的施工进度控制作为本项目的一项重点工作。

§2、独柱式预应力盖梁是本项目工程施工的一个难点。普通盖梁下有2个或更多的墩柱，施工可以采用抱箍、穿心杆等较为成熟的工艺，本项目盖梁下接独柱，且墩柱为长方形截面3.5m*1.5m，盖梁单侧悬臂较大达5.9m，为确保施工质量和工期，因此制定合适的施工方案显得尤为重要。通过以往的施工经验，初步选2个比选方案进行独柱式预应力盖梁施工，一种为满堂落地支架式盖梁施工方案，一种为型钢立柱式盖梁施工方案。;三、选题理由(3-2);四、现状调查（4-1）;四、现状调查（4-2）;四、现状调查（4-3）;四、现状调查（4-4）;四、现状调查（4-5）;五、确定目标和目标可行性分析（5-1）;五、确定目标和目标可行性分析（5-2）;QC小组针对目前???施工情况和活动目标，进行认真分析总结经验，对可以改进的施工环节及可以缩短施工周期的施工步骤进行客观的分析和总结，保证预应力盖梁的施工安全及质量，为大面积开展预应力盖梁施工打下坚实的基础，对此全体QC活动小组的成员有能力和信心，一定能够实现活动目标（见可行性分析框图3）。;QC小组成员召开专门专题会议讨论，从人、机、料、法、环五个方面分析可能造成盖梁施工周期较长的原因，经归纳汇总后作出因果分析图。（见图4）：;六、原因分析（6-2）;七、要因确认（7-1）;七、要因确认（7-2）;八、制定对策（8-1）;图五QC小组研讨会议照片（征集意见）

;图五QC小组研讨会议照片（征集意见）

;2010年09月12日～09月29日，小组成员按照要因论证表及对策表对影响独柱式预应力盖梁施工进度的主要因素进行对照整改：;通过对支架体系的修改，并在2010年09月12日～2010年09月29日之间施工的六个盖梁的具体施工步骤时间进行了统计分析，09月30日小组成员确定盖梁的施工周期由开始的21天缩短为目前的18天。施工周期缩短的目标已实现，但工程进度仍未达到最终的目标进度要求，需进行第二次PDCA循环（甚至是第三次），开展第二阶段工作，最终使目标盖梁施工周期14天的目标。从两种施工进度统计情况看，影响独柱式预应力盖梁关键问题在于支架体系的选用问题。施工进度表详见表六。;第一次PDCA循环后预应力盖梁的施工周期由开始的21天缩短为18天，将预应力盖梁的施工周期缩短3天，见图（六）。;十一、巩固第一阶段成果并继续开展第二阶段课题研究;十二、第二阶段课题研究;十三、效果检查（13-1）;十三、效果检查（13-2）;;;十四、相关施工图（14-3）;;;;;中铁十局五公司