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2025年职业资格、汽车修理工技师技能知识练习题及答案

一、选择题（每题2分，共20分）

1.某搭载可变气门正时（VVT）系统的四缸发动机出现冷启动困难，热车后运行正常，可能的故障原因是（）。

A.凸轮轴位置传感器信号异常

B.节气门积碳过多

C.冷却液温度传感器失准

D.碳罐电磁阀卡滞

答案：A

解析：VVT系统通过凸轮轴位置传感器反馈信号调节气门正时，冷启动时发动机需要较大的进气提前角，若传感器信号异常会导致正时调节失效，引发冷启动困难；热车后机油压力上升，机械调节可能部分补偿，故症状减轻。

2.双离合变速器（DCT）挂挡异响，且故障码显示“离合器压力传感器信号不合理”，优先检查的部件是（）。

A.离合器片磨损程度

B.液压控制单元滤网

C.变速箱控制单元（TCU）供电

D.半轴球笼间隙

答案：B

解析：DCT离合器压力传感器信号异常多因液压油污染导致阀体卡滞，滤网堵塞会造成压力波动，传感器检测到异常信号；离合器片磨损通常表现为打滑而非信号类故障码。

3.纯电动汽车快充时显示“电池温度过高”，但实际电池包表面温度正常，可能的故障点是（）。

A.电池管理系统（BMS）温度传感器失效

B.充电枪冷却风扇故障

C.动力电池单体一致性差

D.车载充电机（OBC）过压保护

答案：A

解析：BMS通过分布在电池包内的温度传感器监测温度，若某一传感器信号异常（如短路导致高值），会误报温度过高；实际表面温度正常说明物理温度未超标。

4.柴油发动机高压共轨系统启动时轨压无法建立，可能的原因是（）。

A.喷油器针阀卡滞在开启位

B.燃油滤清器堵塞

C.凸轮轴位置传感器信号弱

D.涡轮增压器泄压阀故障

答案：B

解析：燃油滤清器堵塞会导致低压油路供油不足，高压油泵无法建立足够轨压；喷油器卡滞开启会导致轨压过高或启动后熄火，而非无法建立轨压。

5.汽车ABS系统工作时，踏板出现异常抖动，可能的故障是（）。

A.轮速传感器信号齿圈变形

B.制动主缸内部泄漏

C.液压控制单元（HCU）电磁阀卡滞

D.制动片与盘间隙过大

答案：A

解析：轮速传感器信号齿圈变形会导致轮速信号波动，ABS控制单元误判车轮打滑，频繁触发调节，引起踏板抖动；HCU电磁阀卡滞通常表现为单侧制动或无ABS功能。

6.自动空调系统制冷效果差，出风口温度20℃（正常应≤10℃），压力表显示高压侧1.2MPa（正常1.52.0MPa）、低压侧0.3MPa（正常0.150.3MPa），可能的原因是（）。

A.压缩机电磁离合器打滑

B.膨胀阀堵塞

C.冷凝器散热不良

D.制冷剂过量

答案：A

解析：压缩机电磁离合器打滑会导致实际压缩效率下降，高低压均偏低；冷凝器散热不良会使高压过高，膨胀阀堵塞会导致低压过低，制冷剂过量会使高压过高。

7.车辆行驶中ESP灯常亮，读取故障码为“横向加速度传感器信号超出范围”，应首先（）。

A.检查传感器安装角度

B.更换传感器

C.校准车身水平位置

D.检查传感器线路

答案：C

解析：横向加速度传感器需在车身水平状态下校准，若车辆负载不均或曾发生碰撞导致车身倾斜，会引发信号异常；安装角度或线路故障通常伴随其他相关故障码。

8.混合动力汽车（HEV）切换至纯电模式时动力中断，可能的故障是（）。

A.驱动电机温度传感器故障

B.动力电池SOC（电量）过低

C.发电机（ISG）碳刷磨损

D.变速箱油位不足

答案：B

解析：HEV纯电模式需满足动力电池SOC≥设定值（如20%），若SOC过低会强制切换至混动模式；驱动电机温度传感器故障通常触发过热保护，而非直接中断动力。

9.汽油发动机缸内直喷（GDI）系统冷启动时出现“突突”异响，热车后消失，可能的原因是（）。

A.高压油泵凸轮轴磨损

B.喷油器密封不良

C.碳罐电磁阀常开

D.活塞环对口

答案：B

解析：冷启动时机油温度低，喷油器密封不良会导致燃油渗漏至气缸，燃烧不充分产生异响；热车后机油黏度降低，密封性能改善，异响消失。

10.车辆急加速时底盘发出“咯噔”异响，松油门后消失，可能的故障是（）。

A.半轴外球笼防尘套破损

B.变速箱输出轴轴承松旷

C.发动机机爪胶老化

D.后悬架连杆衬套开裂

答案：C

解析：机爪胶老化会导致发动机悬置刚性下降，急加速时发动机扭矩摆动幅度增大，与周边部件碰撞产生异响；松油门后扭矩减小，异响