湘潭医卫职业技术学院《飞行器结构力学》2023-2024学年第一学期期末试卷.docVIP

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湘潭医卫职业技术学院《飞行器结构力学》

2023-2024学年第一学期期末试卷

题号

一

二

三

四

总分

得分

一、单选题（本大题共20个小题，每小题1分，共20分．在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的．）

1、在航空航天领域，可靠性和安全性是至关重要的。以下关于可靠性和安全性设计的描述，不正确的是：（）

A.采用冗余设计可以提高系统的可靠性，即在关键部位设置备份

B.故障预测和诊断技术能够及时发现潜在的故障，保障系统的安全运行

C.可靠性和安全性设计只在飞行器的硬件部分进行，软件部分不重要

D.严格的质量控制和测试流程是确保可靠性和安全性的重要手段

2、在航空航天材料的选择中，需要考虑强度、刚度、耐高温、耐腐蚀等多种性能。碳纤维增强复合材料具有高强度、高刚度和低密度等优点，在航空航天领域得到了广泛应用。然而，这种材料也存在一些局限性。碳纤维增强复合材料在以下哪种情况下性能表现相对较差？（）

A.承受拉伸载荷

B.承受压缩载荷

C.高温环境下

D.潮湿环境下

3、在航空发动机的涡轮部件中，高温和高转速对材料和设计提出了苛刻要求。假设正在研发一款新型涡轮发动机。以下关于涡轮设计和材料的描述，哪一项是正确的？（）

A.涡轮叶片采用空心结构可以减轻重量，但会降低强度

B.新型陶瓷材料可以完全替代金属材料用于涡轮制造

C.增加涡轮叶片的数量可以提高发动机性能，没有任何副作用

D.合理的冷却设计可以延长涡轮部件的使用寿命，提高可靠性

4、飞行器的导航系统对于准确飞行至关重要。惯性导航系统是一种常用的自主式导航系统，以下关于惯性导航系统的描述，哪一项是不正确的？（）

A.惯性导航系统通过测量飞行器的加速度和角速度来计算位置和速度信息

B.惯性导航系统的精度会随着时间的推移而累积误差，需要定期进行校准

C.惯性导航系统不受外界电磁干扰和信号遮挡的影响，具有较高的可靠性

D.惯性导航系统可以单独使用，无需与其他导航系统结合，就能满足飞行器在各种环境下的导航需求

5、航空发动机的喘振是一种危险的工作状态，会导致发动机性能下降甚至损坏。为了防止喘振的发生，通常会采用放气、可调静子叶片等技术。假设某型发动机在工作中出现喘振迹象。以下哪个措施最有可能及时消除喘振？（）

A.打开放气阀

B.调整可调静子叶片角度

C.降低发动机转速

D.以上措施同时进行

6、航空航天工程中的高超音速飞行器具有独特的技术挑战和应用前景。以下关于高超音速飞行器的特点，哪一项是不正确的？（）

A.高超音速飞行器的飞行速度通常超过5倍音速，面临着强烈的气动加热和激波效应

B.高超音速飞行器的动力系统通常采用超燃冲压发动机或组合循环发动机

C.高超音速飞行器的材料和结构需要具备耐高温、高强度和轻质等特性

D.高超音速飞行器的技术已经非常成熟，广泛应用于军事和民用领域

7、航空航天工程中的人机工效学旨在优化人与飞行器系统的交互。以下关于人机工效学的描述，不正确的是：（）

A.驾驶舱的布局和仪表设计要符合飞行员的操作习惯和视觉需求

B.座椅的设计要考虑人体的舒适性和支撑性，减少飞行员的疲劳

C.人机交互界面要简洁明了，提供清晰准确的信息

D.人机工效学只关注飞行员的生理需求，不考虑心理因素

8、在航天器的通信系统中，信号传输面临诸多挑战。以下关于航天器通信的描述，不正确的是：（）

A.航天器通信需要克服距离远、信号衰减和干扰等问题

B.采用高增益天线和编码技术可以提高通信质量

C.航天器通信的频段选择不受限制，可以随意使用

D.深空通信需要采用特殊的技术和协议

9、飞行控制系统对于飞行器的稳定和操控至关重要。以下关于飞行控制系统的作用和组成，哪一项是不正确的？（）

A.飞行控制系统能够感知飞行器的姿态、速度和位置等信息，并将其反馈给控制机构

B.它可以通过调整飞行器的舵面、发动机推力等，实现飞行器的稳定飞行和精确操控

C.飞行控制系统通常由传感器、控制器和执行机构等部分组成

D.飞行控制系统在飞行器设计中是一个相对独立的部分，与其他系统没有关联

10、航天器的通信系统用于与地面站进行数据传输和指令控制。以下关于航天器通信