有砟轨道人工配合小型机械整道施工质量通病防治手册.docxVIP

有砟轨道人工配合小型机械整道施工质量通病防治手册

一、手册说明

适用范围：本手册适用于城市轨道交通、铁路有砟轨道人工配合小型机械整道施工，覆盖上砟整道、道床整修、道岔整道全工序，针对施工中常见的轨道几何尺寸偏差、道床密实度不足、道岔功能缺陷等质量通病，提供可落地的防治措施与整改方案。

编制依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）、《城市轨道交通工程质量验收规范》（GB50299-2018）、《有砟轨道人工配合小型机械整道施工关键工序操作手册》及现场施工经验总结。

核心目标：明确各质量通病的识别要点、产生根源，通过“预防为主、防治结合”的原则，减少质量缺陷发生率，确保轨道整道质量符合设计及验收要求，保障轨道运营安全。

二、轨道几何尺寸偏差类通病防治

2.1轨距超差（正线＞±2mm，站线＞+3mm/-2mm）

2.1.1通病现象

钢轨头部内侧距离（轨距）不符合规范要求，局部出现“轨距过大”（＞1435+2mm）或“轨距过小”（＜1435-2mm），曲线段尤为明显。

2.1.2产生原因

轨距块选型错误（如选用10mm轨距块代替8mm），或轨距块未顶紧钢轨；

扣件松紧度不均，部分螺旋道钉扭矩不足（＜80N?m），钢轨横向位移；

拨道时未按中线数据控制，或拨道后未及时锁定轨道；

曲线段外轨超高设置不当，导致钢轨受力偏移。

2.1.3防治措施

预防措施：

轨距块安装前核对型号（按设计轨距偏差选用，如+2mm、0mm、-2mm），安装后检查轨距块与钢轨、轨枕密贴度，离缝率≤6%；

用扭矩扳手逐点检查螺旋道钉扭矩，正线确保80-120N?m、站线60-100N?m，扭矩不足的及时复紧；

拨道前复测中线，按“每5m1点”标注拨道量，拨道后用20m弦线检查方向，同步锁定轨道（复紧扣件）；

曲线段按设计超高值设置，缓和曲线段超高均匀过渡（每延米过渡量≤5mm），避免超高突变。

整改措施：

轨距过大：更换小型号轨距块（如10mm换8mm），或调整轨距块位置，确保轨距块顶紧钢轨；

轨距过小：更换大型号轨距块（如6mm换8mm），或松动扣件后轻微拨移钢轨，调整至设计轨距；

整改后用轨距尺逐点检测（每2m1点），确保轨距偏差符合规范，同时检查轨向平顺性。

2.1.4整改验收

验收时随机抽取30%段落，每100m测10点，轨距偏差合格率≥95%为合格，不合格点需重新整改。

2.2水平偏差超标（正线＞2mm，站线＞3mm）

2.2.1通病现象

轨道左右股钢轨顶面存在高差（水平差），超过规范限值，局部出现“三角坑”（同一断面水平差＞2mm，相邻断面水平差＞3mm）。

2.2.2产生原因

起道时未按高程数据控制，或起道机间距过大（＞5m），轨面局部凸起；

道床捣固不均，部分轨枕底部道砟松散，轨枕下沉；

轨枕本身存在高低差（＞2mm），或轨枕偏斜导致钢轨受力不均；

起道后未预留沉落量（1-3mm），道床压缩后出现水平偏差。

2.2.3防治措施

预防措施：

起道前按“每2m1点”标注高程，起道机间距控制在3-5m（曲线段3m），确保轨面均匀抬高；

捣固时采用“分层捣固法”，钢轨内侧捣固深度350mm、外侧300mm，每根轨枕捣固3-4次（每次20-30s），重点捣固轨枕两端；

轨枕安装前检查顶面平整度（≤2mm/m），破损或变形轨枕及时更换，轨枕方正度偏差≤3mm；

起道时预留1-3mm沉落量（根据道床密实度调整，密实度低的取大值），起道后24小时复测高程，调整偏差。

整改措施：

局部水平差过大：松动对应区域扣件，用液压起拨道机轻微起道（单次起道量≤5mm），同步补捣道床；

三角坑整改：先检测三角坑范围（如5m内水平差＞3mm），确定起道点及起道量，起道后重点捣固三角坑区域，确保水平差≤2mm；

整改后用水平仪每2m测1点，同时用2m弦线检查前后高低，避免整改后出现新的高低偏差。

2.2.4整改验收

验收时每100m测20点，水平偏差合格率≥95%、三角坑合格率100%为合格。

2.3前后高低不平顺（正线＞2mm/2m，站线＞3mm/2m）

2.3.1通病现象

轨面沿线路纵向出现凸起或凹陷，用2m弦线检查时，弦线与轨面间隙超过规范限值，列车行驶时产生颠簸。

2.3.2产生原因

起道量计算错误，未按实测高程偏差调整，导致轨面高低突变；

道床捣固不密实，局部空吊板（率＞8%），轨枕下沉；

道砟散布不均，轨枕底部道砟厚度不足（＜150mm）；

起道后未及时整修道床，道砟流失导致轨面下沉。

2.3.3防治措施

预防措施：

起道前用光学水准仪复测轨面高程（每2m1点），计算起道量时考虑沉落量，