路面铣刨综合项目施工专项方案TJ标.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概述 -2-

二、关键工程数量 -2-

三、施工组织管理体系 -3-

四、施工布署 -3-

五、施工方案及施工工艺 -4-

六、人员组织 -8-

七、关键机械设备计划 -9-

八、施工进度计划 -9-

九、确保方法 -10-

十、工期确保方法 -12-

十一、安全生产方法 -13-

十二、工文明和环境保护施工方法 -16-

路面铣刨工程施工方案

一、工程概述

京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建TJ-4标起点在上蔡县和兴乡杨庄西侧，终点在遂平县常庄乡小焦庄西南，路线走向近南北方向，起点里程K30+495，终点里程K39+295，线路总长8.8km，均为现有高速双侧加宽。本标段协议价1.58亿元，协议工期24个月，为现有京港澳高速公路改扩建工程一部分，是中国连接南北部关键交通通道。依据京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程招标文件及设计图纸，本标段内关键工程项目包含：路基填方40.5万方，挖土方12.4万方，桥梁包含大桥2座、中桥7座、分离式立交桥10座，钢筋混凝土盖板涵洞7道，通道12道。

本项目采取设计时速120km/h双向八车道高速公路标准进行改建，按标准八车道原位双侧拼宽，全线实施控制出入和收费管理，路基采取双侧加宽整体式路基，路基宽度为42m，单侧加宽7米，路面面层采取沥青混凝土路面。

二、关键工程数量

本标段路面铣刨关键工程量为：

路面铣刨数量统计表

序号

起点里程

终点里程

路基

长度

宽度

面积

1

K30+495.000

K31+495.000

964

3.8

3663.2

2

K31+495.000

K32+495.000

880

3.8

3344

3

K32+495.000

K33+495.000

908

3.8

3450.4

4

K33+495.000

K34+495.000

820

3.8

3116

5

K34+495.000

K35+495.000

820

3.8

3116

6

K35+495.000

K36+495.000

980

3.8

3724

7

K36+495.000

K37+495.000

936

3.8

3556.8

8

K37+495.000

K39+295.000

1740

3.8

6612

累计

8048

30582.4

三、施工组织管理体系

本工程有专业桥梁施工队组织施工，实施劳务分包，项目部派专业工程师进行质量监控，项目部配备专职技术人员、质检员、测量人员、安全员、试验员、环境保护员。

施工组织机构关键人员见下表：

项目经理

项目经理

工程部

物资部

质检部

总工

办公室

安全环境部

协议部

财务部

铣刨施工一队

其它施工队

四、施工布署

1、依据实际情况,施工队驻地设在拌和站旁边征临时用地搭设板房，水电、道路、通讯线路齐全。

2、水泥混凝土拌和站设置和建设

依据本项目协议要求及建设规模，在本标段K38+300处右侧设置集中拌和站一个，场地用C20混凝土硬化处理，砂、石料挂牌分类堆放，设隔离墙，标识牌，水泥有2个100吨散装水泥罐（可贮备水泥200T）。拌和站配置750L强制搅拌机一台，电子配料机一台，混凝土运输车5

五、施工方案及施工工艺

铣刨施工次序：

铣刨沥青砼面层铣刨水泥稳定碎石铣刨水泥石灰稳定土

对铣刨路段提前进行高程、厚度、宽度及每段长度测量，并做好标识，向监理工程师申请后进行铣刨旧路面施工。

原路面沥青混凝土面层分别采取维特根W型铣刨机（见下图）选择三种铣刨速度作为试验段进行路面铣刨，自卸汽车装车运输至拌合站铣刨料仓堆放。

1、施工前，根据监理工程师同意《道路施工及安全保通方案》封闭交通及引导、分散车流，严格根据安全施工要求设置相关安全标志牌，建立工作区。

2、依据业主和监理工程师意见，采取4m/s速度进行铣刨。第一次铣刨段长500m，宽1.9m。

3、测量：经过测点高程比较来确定补修面积、铣刨面积和铣刨深度。并用油漆对需要进行铣刨路段做上标识，标明起止位置及铣刨宽度、深度。

3、依据设计路段铣刨总宽度通常为路面设计宽度1.9m，安排1台维特根W型铣刨机一次铣刨到位。

4、旧路面设计铣刨深度为78cm，需分四次进行铣刨施工，不一样结构层间设置30cm搭接。

5、铣刨机铣刨：依据工程技术人员提供铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨。采取标准铣刨鼓铣刨刀头间距为15mm，适适用于整个面层铣刨。

6、实施连续铣刨时，在铣刨中调整铣刨深度，确保路面纵向平顺。在开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算铣刨深度；在进入连续下一个铣刨区间时，不