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2025年汽车维修技师职业资格考试《发动机原理》备考题库及答案解析

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一、选择题

1.发动机在进气冲程中，气缸内的压力通常低于（）

A.大气压力

B.标准大气压力

C.燃料蒸气压

D.排气压力

答案：A

解析：在进气冲程中，发动机的活塞从上止点向下止点移动，气缸容积增大，气缸内的压力会低于外部的大气压力，以便吸入新鲜空气或混合气。标准大气压力是海平面上的大气压力，燃料蒸气压是燃料受热后产生的蒸气压力，排气压力是排气冲程中气缸内的压力，这些压力在进气冲程中都不低于气缸内压力。

2.发动机的压缩比是指（）

A.气缸工作容积与燃烧室容积之比

B.气缸总容积与燃烧室容积之比

C.活塞行程与气缸直径之比

D.气缸内气体温度与外界温度之比

答案：B

解析：压缩比是发动机气缸总容积（活塞在上止点时气缸内的体积）与燃烧室容积（活塞在下止点时燃烧室内的体积）之比。它是衡量发动机性能的重要参数，直接影响发动机的功率和效率。活塞行程与气缸直径之比是气缸工作容积的计算依据，气缸内气体温度与外界温度之比与压缩比无关。

3.四冲程发动机在一个工作循环中，完成能量转换的冲程是（）

A.进气冲程

B.压缩冲程

C.作功冲程

D.排气冲程

答案：C

解析：四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气四个冲程。作功冲程是燃烧气体膨胀推动活塞向下运动，将热能转换为机械能，是能量转换的主要冲程。进气冲程是吸入新鲜空气或混合气，压缩冲程是压缩空气或混合气，排气冲程是排出燃烧后的废气，这些冲程主要是为作功冲程做准备或进行废气排出。

4.发动机的燃烧室通常位于（）

A.活塞顶部

B.气缸盖底部

C.活塞环之间

D.气缸套内壁

答案：A

解析：发动机的燃烧室是燃料与空气混合燃烧的空间，通常位于活塞顶部与气缸盖底部之间。不同的发动机结构会有不同的燃烧室形状，如平坦顶、凹顶或楔形顶等，这些形状会影响混合气的形成和燃烧效率。活塞环之间是活塞与气缸壁之间的间隙，气缸套内壁是气缸的圆柱形内表面，这些位置都不构成燃烧室。

5.发动机过热的主要原因可能是（）

A.冷却液不足

B.节气门开度过大

C.活塞环磨损

D.以上都是

答案：D

解析：发动机过热可能是多种原因造成的。冷却液不足会导致冷却系统无法有效散热，节气门开度过大会增加发动机负荷和散热需求，活塞环磨损会导致气缸密封不严，燃烧气体泄漏到冷却系统，也会导致过热。因此，以上都是发动机过热的原因。

6.发动机无法启动的可能原因是（）

A.点火系统故障

B.燃油系统故障

C.进气系统故障

D.以上都是

答案：D

解析：发动机无法启动的原因多种多样，包括点火系统故障（如火花塞损坏、点火线圈故障）、燃油系统故障（如燃油泵故障、喷油器堵塞）和进气系统故障（如空气滤清器堵塞、进气歧管泄漏）等。任何一个环节出现问题都可能导致发动机无法启动，因此以上都是可能的故障原因。

7.发动机冒黑烟的主要原因是（）

A.空气量不足

B.燃油量过多

C.点火提前角过晚

D.以上都是

答案：B

解析：发动机冒黑烟通常是因为燃烧不充分，导致燃料燃烧后产生过多的碳烟。空气量不足会导致燃烧不充分，但更常见的原因是燃油量过多，导致混合气过浓。点火提前角过晚也会影响燃烧效率，但冒黑烟的主要原因是混合气过浓。因此，燃油量过多是发动机冒黑烟的主要原因。

8.发动机功率不足的可能原因是（）

A.空气滤清器堵塞

B.喷油器堵塞

C.活塞环磨损

D.以上都是

答案：D

解析：发动机功率不足可能是多种原因造成的。空气滤清器堵塞会限制进气量，导致混合气过稀，功率下降。喷油器堵塞会导致燃油供应不足，功率下降。活塞环磨损会导致气缸密封不严，燃烧气体泄漏，功率下降。因此，以上都是发动机功率不足的可能原因。

9.发动机正时系统的作用是（）

A.保证气门和活塞的协调运动

B.控制发动机转速

C.调节燃油喷射量

D.保证点火正时

答案：A

解析：发动机正时系统的作用是保证气门和活塞的协调运动，确保气门在正确的时刻打开和关闭，以便进气和排气能够顺利进行。控制发动机转速是发动机控制系统的功能，调节燃油喷射量是燃油喷射系统的功能，保证点火正时是点火系统的功能，但这些都不是正时系统的直接作用。

10.发动机润滑的主要目的是（）

A.减少摩擦

B.冷却发动机

C.清洁发动机

D.以上都是

答案：D

解析：发动机润滑的主要目的是减少摩擦，减少磨损，同时也有冷却发动机和清洁发动机的作用。润滑剂可以在摩擦表面形成油膜，减少直接接触，从而减少摩擦和磨损。润滑剂在流动过程中也能带走一部分热量，起到冷却作用。此外，润滑