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2025年交通规划师备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.在交通规划中，确定交通需求的主要依据是（）

A.城市人口数量

B.经济发展水平

C.交通基础设施状况

D.居民出行习惯

答案：A

解析：城市人口数量是确定交通需求的最主要依据。人口数量直接影响出行总量，进而决定交通设施的需求规模。经济发展水平、交通基础设施状况和居民出行习惯都是影响交通需求的因素，但都不是主要依据。

2.交通规划中的“四阶段法”不包括以下哪个阶段（）

A.交通需求生成

B.交通需求分配

C.交通系统评价

D.交通政策制定

答案：D

解析：“四阶段法”包括交通需求生成、交通需求分配、交通系统评价和交通改善措施。交通政策制定属于更高层次的决策过程，不属于“四阶段法”的范畴。

3.在交通规划中，常用的交通模型不包括以下哪种（）

A.完全弹性模型

B.交通分配模型

C.交通生成模型

D.交通流模型

答案：A

解析：交通规划中常用的交通模型包括交通生成模型、交通分配模型和交通流模型。完全弹性模型是经济学中的概念，不应用于交通规划。

4.交通规划中的“可达性”概念主要是指（）

A.交通设施的便捷程度

B.交通系统的安全性

C.交通系统的经济性

D.交通系统的环保性

答案：A

解析：“可达性”主要指交通设施的便捷程度，即从一点到另一点的方便程度。安全性、经济性和环保性是交通系统的其他重要指标，但不是“可达性”的核心概念。

5.交通规划中的“土地利用与交通协调发展”原则主要强调（）

A.交通设施的建设速度要快于土地利用的发展速度

B.土地利用和交通规划要同步进行

C.交通设施的建设要完全服从土地利用的需求

D.土地利用要完全服从交通设施的需求

答案：B

解析：“土地利用与交通协调发展”原则强调土地利用和交通规划要同步进行，以实现交通系统和土地利用的协调。其他选项都过于绝对，不符合协调发展的原则。

6.在交通规划中，常用的交通调查方法不包括以下哪种（）

A.问卷调查

B.观察法

C.实验法

D.模拟法

答案：C

解析：交通调查常用的方法包括问卷调查、观察法和模拟法。实验法在交通规划中较少使用，一般用于实验室环境下的交通行为研究。

7.交通规划中的“交通枢纽”通常指（）

A.单一交通方式的中转站

B.多种交通方式的交汇点

C.城市的主要道路交叉口

D.交通流量最大的路段

答案：B

解析：“交通枢纽”通常指多种交通方式的交汇点，是实现不同交通方式间转换的重要设施。其他选项要么过于单一，要么与交通枢纽的定义不符。

8.交通规划中的“交通需求管理”主要目的是（）

A.提高交通设施的使用效率

B.增加交通设施的建设规模

C.降低交通设施的建设成本

D.完善交通设施的管理体系

答案：A

解析：“交通需求管理”的主要目的是提高交通设施的使用效率，通过管理手段调节交通需求，避免交通拥堵。其他选项都不是交通需求管理的主要目的。

9.在交通规划中，常用的交通评价指标不包括以下哪个（）

A.交通流量

B.交通延误

C.交通事故率

D.交通噪音水平

答案：D

解析：交通规划中常用的交通评价指标包括交通流量、交通延误和交通事故率。交通噪音水平虽然与交通系统有关，但通常属于环境影响评价的范畴，不属于常用的交通评价指标。

10.交通规划中的“公共交通优先”政策主要强调（）

A.公共交通的票价要低于其他交通方式

B.公共交通的线路要覆盖城市的所有区域

C.公共交通要获得政策支持和优先发展

D.公共交通的运营效率要高于其他交通方式

答案：C

解析：“公共交通优先”政策主要强调公共交通要获得政策支持和优先发展，以吸引更多居民选择公共交通出行。其他选项都过于具体，不符合“公共交通优先”政策的整体原则。

11.交通规划中，用于预测未来交通需求的关键输入数据是（）

A.当前交通流量数据

B.城市土地利用规划图

C.居民出行目的调查结果

D.现有交通设施容量

答案：B

解析：城市土地利用规划图直接反映了未来土地使用变化，进而影响出行产生和吸引，是预测未来交通需求的关键输入数据。当前交通流量、居民出行目的和现有交通设施容量虽然重要，但主要用于描述现状或作为模型参数，而非预测未来的核心依据。

12.交通规划中的“交通模式分担率”通常是指（）

A.不同交通方式在交通网络中的连接比例

B.不同交通方式在总出行量中的比例

C.不同交通方式在道路空间中的占用比例

D.不同交通方式在交通设施投资中的比例

答案：B

解析：“交通模式分担率”是指在不同交通方式中，各种交通方式（如步行、自行车、公共交通、私家车等）在总