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航空摄影测量技术流程标准汇总

航空摄影测量作为地理信息获取与更新的关键技术手段，凭借其高效、宏观、高精度的特点，在国土测绘、城市规划、工程建设、环境监测等诸多领域发挥着不可替代的作用。一套科学、严谨、标准化的技术流程，是确保航测成果质量、提高生产效率、降低作业风险的根本保障。本文将系统梳理航空摄影测量的标准技术流程，旨在为相关从业人员提供一份具有实用价值的参考指南。

一、项目准备与技术设计阶段

项目的成功始于充分的准备和周密的设计。此阶段的核心任务是明确项目需求、制定技术方案、规划作业流程，并为后续各环节奠定坚实基础。

（一）技术设计书编制

技术设计书是航测项目的指导性文件，应根据项目合同书、相关技术标准及用户需求进行编制。其主要内容包括：项目概况与目标、测区自然地理概况、已有资料分析与利用、主要技术指标（如成图比例尺、精度要求等）、技术路线与工艺流程、各工序作业方法与质量要求、成果内容与提交形式、进度计划、组织管理与安全措施等。设计书需经过严格的评审与审批方可实施。

（二）像片控制测量设计（若采用）

尽管现代航测广泛采用POS辅助空中三角测量技术，大幅减少了地面控制点的数量，但在精度要求较高或特殊地形区域，仍需布设一定数量的像片控制点。控制点布设设计应遵循从整体到局部、分级布网、逐级控制的原则，确保控制点的密度、分布均匀性及点位精度满足后续空三加密和测图要求。

（三）航空摄影技术设计

根据测区地形特点、成图比例尺及精度要求，进行航空摄影参数设计。主要包括：选择合适的航摄仪（考虑焦距、像元大小、影像幅面等）、确定飞行高度、航向及旁向重叠度、航线敷设方式、像片旋偏角限制、航摄季节与时间选择等。设计时需充分考虑影像的后续处理需求，如立体测图对重叠度和影像清晰度的要求。

二、航空摄影实施阶段

航空摄影是获取原始数据的关键环节，其质量直接影响后续所有成果的精度和可靠性。

（一）航摄仪器准备与检测

航摄前，需对航摄仪（包括相机、IMU/GPS系统）进行严格的检校，确保其各项性能指标符合技术设计要求。主要检校内容包括：相机内方位元素、镜头畸变差、IMU与相机之间的偏心分量和夹角（BoresightCalibration）等。

（二）飞行质量控制

飞行过程中，需严格按照设计的航线和参数执行。监控飞行高度、速度、航向偏差，确保像片重叠度、旋偏角、航线弯曲度等符合规范。同时，记录飞行期间的天气状况、仪器工作状态等信息。

（三）摄影质量检查

航摄完成后，对获取的原始影像进行初步质量检查。包括影像清晰度、色彩饱和度、有无云影、雪影、阴影、划痕等缺陷，以及框标是否清晰可见。

三、影像预处理阶段

原始航空影像在进行后续处理前，通常需要进行一系列预处理，以消除系统误差，改善影像质量。

（一）影像数据转译与格式转换

将航摄仪记录的原始数据（如RAW格式）转译为标准的影像格式（如TIFF），并进行必要的格式转换，以适应后续处理软件的要求。

（二）畸变差改正与大气校正

利用相机检校参数对影像进行内定向，消除镜头畸变差的影响。对于有特殊精度要求的项目，还需考虑进行大气散射校正，以提高影像的辐射一致性。

（三）影像增强与匀光处理

根据影像的实际情况，进行适当的对比度调整、亮度均衡、去噪等增强处理，改善影像的目视效果，为后续的特征提取和匹配创造有利条件。

四、空中三角测量阶段

空中三角测量（空三加密）是航空摄影测量的核心步骤之一，其目的是在少量地面控制点的约束下，通过对影像同名点的精确匹配与平差计算，获取所有影像的外方位元素及加密点的地面坐标，为后续的立体测图或DOM/DEM生产提供基础。

（一）内定向

利用影像框标或虚拟框标，建立影像像平面坐标系与传感器坐标系之间的关系，恢复影像的内方位元素。

（二）相对定向

在立体像对中，通过匹配同名像点，解算相对定向元素，建立与地面相似的立体模型。相对定向仅考虑影像间的相对位置关系，不涉及绝对坐标。

（三）绝对定向

利用分布在测区范围内的少量地面控制点，对相对定向后建立的自由网进行整体平差，将立体模型纳入到地面大地坐标系中，并解算各影像的绝对方位元素。现代空三通常采用光束法区域网平差，结合POS辅助数据（GPS/IMU成果），可以显著提高空三的效率和精度，并减少对地面控制点数量的依赖。

（四）区域网平差与质量检查

对整个测区的所有影像进行联合平差计算，解求最优的影像外方位元素和加密点坐标。平差完成后，需对成果进行严格检查，包括残差分析、控制点不符值检查、模型连接精度检查等，确保空三成果的可靠性。

五、数字高程模型（DEM）与数字正射影像图（DOM）制作阶段

DEM和DOM是航空摄影测量中最基础也最常用的数字产品。

（一）DEM数据采集与编辑

基于空三成果，利用立体测图系统或影像匹配软件，自动或半自动采集地面点的高程数据。对采